高铁市场 我国高铁市场营销现状

摘要： 本篇文章给大家谈谈高铁市场，以及我国高铁市场营销现状对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了...

本篇文章给大家谈谈高铁市场，以及我国高铁市场营销现状对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 中国高铁的发展现状
2. 高铁带来的便利
3. 随着高铁建设的加快,火车会被市场淘汰吗

一、中国高铁的发展现状

近年来我国高铁营运里程持续增加

2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2020年底，我国高铁总里程已达到3.8万公里，超额完成了2016年国家发布的《中长期铁路网规划》中2020年的目标。

从近几年我国新投产高铁里程数来看，大致呈先降后升趋势。截至2020年底，我国高铁投产新线为2900公里，京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、格库铁路、大临铁路等多条新线顺利开通运营。

我国首次出具政策放缓高速铁路建设

2016-2020年，我国陆续颁布《中长期铁路网规划(2016年调整)》和《新时代交通强国铁路先行规划纲要》对我国高铁网络建设做出了规划。2021年3月颁布的“十四五”计划中，主要从发展智能高铁、高铁物流等角度对我国高铁做出了支持性政策。2021年3月，我国首次发布政策对高铁建设提出限制性要求，禁止变相建设地铁、轻轨，且对于350公里/时的高铁项目明确了建设门槛，只有满足以下三点才可建设：1)连接贯通的是省会城市及特大城市;2)近期双向客流密度达2500万人次/年以上;3)中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路。这意味着中国高速铁岁嫌路项目从审批到施工全面收严。受该政策影响，预计未来几年的高铁建设速度将有所放缓。

预计我国高铁营运里程保持增长态势但新投产里程有所减少

根据我国《中长期铁路网规划》，到2030年空激，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。根据2020年国铁集团颁布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高铁通达。

从我国新投产里程角度来看，国铁集团于2021年初表示，2021年，国铁集团计划投产新乎亏手线3700公里左右，其中高铁1600公里左右。由此可见2021年高铁建设将继续减弱，高铁新线投产将再度减少。根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达4.5万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国高铁运营里程要达7.0万公里左右，因此预计2031-2035年我国高铁营运里程新投产高铁里程数将达到2.5万公里左右。

——以上数据参考前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

二、高铁带来的便利

1、高铁的发展给我们的生活带来了很多便利。铁路散带睁，其实就是一个浓缩的社会。随着铁路的高速发展，高铁、动车以及普速的旅客列车，代表着不同的消费群体和不同层次的价值追求。旅客每天都发生着变化，唯一不变的是人民铁路服务社会服务大众的挚诚追求，和旅客直接互相帮助行贺、相互关爱、温馨和谐的社会关系。

2、列车运送的是旅客，传递的是爱心。乘务员和旅客之间相互体谅，旅客和旅客之间互相帮助，就是社会上最和谐的音符，是作为社会个体的价值准则，更是社会主义核心价值观在生活中的集中体现。人生的每一次美好经历，都会对未来的社会行为留下烙印。

3、首先，五一、十一黄金周等影响了一些地方的旅游收入，高铁的运营可以改善旅行条件，节省旅行时间，也必定会促进铁路沿线的旅游业发展。

4、然后，高铁建成后缩冲岁短了各城市之间的时间距离，使城市之间的交通便捷化，一个城市的基础设施和服务功能越来越多的被其他城市分享，一个城市的人流、物流、商务流越来越多的在更广的城市群内流动、配置、形成一个紧密联系，共存共荣的城市群。

5、高铁还能满足许多人的需求，如出差赶时间等。可以看出高铁在许多方面都具有竞争性。

6、高铁给出行带来了很多方便之处，不仅时间大大的缩短了，而且车次也多，再也不用为了什么时间出行而发愁了。不仅安全舒适，也让我在路途上领略到祖国的锦绣河山。

三、随着高铁建设的加快,火车会被市场淘汰吗

1、就我个人而言，随着高铁建设的加快，火车会被市场淘汰吗？我饿答案是：火车不会被市场淘汰，高铁虽然在加快建设，而且高铁速度也非常快，但高铁的票价其实也不便宜，我国还有很多低收入者，这些人的出行会选择坐火车，因为火车价格非常亲民，也是这些人的选择，除非人均消费水平提升起来了，坐火车的人渐渐少了，火车会慢慢的被市场淘汰，如果人均消费水平提升不起来，火车是会一直存在的。

2、其实高铁的出现跟火车是没有矛盾的，高铁跟火车最大橘纤世的区别就是速度快，环境好，体验佳，基本上就这几点的区别，价格方面饿话，高铁会比火车要贵，毕竟高铁档次会比火车高一点，虽然如今很多人出行都会选择坐高铁，而且国家也在大力建设高铁，这无疑也是看到了高铁在加快建设，但是，虽然坐高铁的人非常多，但坐火车的人也不少，火车依然是如今很多人出行的方式。

3、因为很多人消费能力不高，工资水平也不高，如果去一趟远一点的地方，坐高铁花费的钱其实蛮多的，对于这些人来说就是一笔昂贵的费用，宁愿选择慢悠悠的坐火车，也不愿意多花点钱去高铁，因为逼不得已，特别是很多南下打工人，坐火车的人是非常多的，火车的存在就是让收入不高的人群也有一个出远门的搭乘方式，毕竟不是每个人都达到了坐高铁的水准。

4、所以，随着高铁建设的加快，火车是不会被市场淘汰的，只能说我们国民如果收入整体水平都提高了，会去选择做高铁，这时候火车搭乘竖野量就会变少，火车也就会慢慢消失，但要让这种情况发生，是一件非常难得事，毕竟中国人口众多，贫富差距非常大，无法让圆肢每个人都具备做高铁的消费能力。

文章分享结束，高铁市场和我国高铁市场营销现状的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！