大家好,关于市场的图片很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于市场宣传图片的知识,希望对各位有所帮助!
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一、二手市场海报图片-大学生怎么赚钱
高价二手普桑旅行车是坑吗?是否真的有收藏价值
当基本的温饱实现后,很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。
当基本的温饱实现后,很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。
无意中看了看“最不需要信用”就能发商品的“电商平台”——闲鱼。平台上有一股暗流涌起,一碰到普桑或者普桑的“大屁股”版本旅行车,就开始漫天的情怀飞,各种打着德国字眼和精品怀旧的精神。
原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳,开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多,然后飙升到3万,最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了?
我们一直强调:真情怀有价值,过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑!
汽车的收藏价值,其实这是一个非常大的话题,完全可以写一本书。在这片小文章内,我们只是抛砖引玉。
如果一辆车有被炒作的基础,要么是历史悠久,国际上通用的标准是生产超过了30年。或者是技术能代表当时的先进性,或者因为某些原因,形成了特别版本,生产量和保有量都特别小。甚至某次车型因为和名人结缘,突出了稀缺性。
这些都是国际上汽车历史比我们悠久很多国家的通行法则。那么,普桑和桑塔纳都具备这些条件嘛?网上二手市场爆炒的到底是什么桑塔纳?本期凹凸之道就和大家道一道。
不想再给你梳理仔游一遍德国汽车近代历史了,但你要知道桑塔纳Santana这个名字,在1980年代的德国汽车圈内是不存在的。
这个浓郁南美风格的名字,的确也和当时大众汽车特供拉美市场的产品有关,但我们熟悉的普桑的原型爹爹,其实是叫叫帕萨特B2。下面这图是当年的海报。
就在上个世纪80年代,我们的“普桑”在德国大众发布了。作为一辆比较廉价的B级车,它被挂上了Passat的商标。
当时推出三款基本车身形式,三厢车,两厢掀背车,和更偏向周末休闲的Wagon,到了中国,根据民间文化流传,Wagon的翻译就变了“旅行车”。我们要强调的是,在结构和大部分零件上,三款车型没有太大区别。
如果要讲情怀,我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀!国内没有!因为那个时代,国内15万左右的轿车的市场中,是三厢轿车的天下,比现在的SUV还有火!
如果还有人叫嚣国内的桑塔纳旅行车是“神车”,那么下面这台当时德国的“SYNCRO”带有四驱系统的普桑旅行车,这才是能应付更多湿滑冰雪路面的“神车型”。
不好意思,这样的四驱车型国内没有!现在二手市场上那些都是20世纪2005~2007年前后,经过现代化改造和简化的“年轻的经典车”。该老的地方不老,该年轻的地方不年轻!下一段我们细细说。
如果你手上真的有一辆1983年4月下线的普桑,你在二手市场喊个天价那还说得过去。毕竟还有点收藏的意义。因为它见证了上海大众产品的开端。大家都知道普桑是怎么来到中国的,那要看1983年的上海安亭,下图是媒体上经常用的一张。当年第一辆念闹销桑塔纳下线。
但是,“但是”又来了!由于某些大家都知道的原因,装备上面这样保险杠和轮圈的初代普桑都是化油器发动机。它们已经被各地“环保”部门全部弄到拆解厂去了,显然他们已经“完成”了历史使命。如果二手市场上还有这样的车,那么也一定是“1比1”的模型罢了。
由于排放限值和厂家车型更替的时间的缘故,如果现在能符合国II或者排放国III排放的,都是在这一代桑塔纳要退市前,厂家推出的一批“桑塔纳经典”。
当时的新车价格多少钱?其实这是二手车价格的决定因素。当时,三厢车指导价格6.70万,旅行车是7.88万元,而供应给当时的警用旅行车价格是9.85万元,其中警用车型为什么贵那么多?都是因为专用装备的原因。这批车最显著的特征就是用了新多幅图的铝合金轮圈。
算个小账,如果按照当时新车的价格和普遍的国产车普遍每年12%的折旧率,现在这样的车该卖多少钱?我想大家自己应该算清楚。
有人说,这种“弯棚末世普桑”是有情怀的,而且技术已经更新多了,和现在的汽车业没有多大区别?但是
19世纪60年代,奥迪的发动机都是一些4缸侧置凸轮轴OHV,排量为1.5到1.9升的老发动机,这些发动机还是最初由梅赛德斯(Mercedes)开发的用于军事目的东西。只是奥迪工程师将压缩率提高到11.2:1。但这些发动机的NVH震动和噪声控制远低于一般水平,而且可靠性也低于标准。
到了1966年,奥迪已经是VAG集团的一员,他们急需新的发动机。那么代号EA827的发动机项目上马,这里的EA是Entwicklungs_uftrag_簿褪强⑷挝竦暮濉
EA827项目最初的目标是开发一种造价低廉的4缸1.2升发动机,用皮带驱动的单顶置凸轮轴SOHC带挺杆的机器,而且每个气缸布置2个气门。为了给后来的Audi80_OX(美国市场的奥迪·福克斯)提供动力。
它具有88mm的气缸中心间距,并向右倾斜20度,这两个定义特征一直保留到其后续产品(EA113和EA888)。
但是这样中心间距限制了汽缸的直径,而且限制了排量增加。这样的布置有利于扭矩大,易振动的长冲程发动机_T1972年推出时,它的排量最终达到1.3和1.5升,在奥迪80_1/_W帕萨特B1车身上就开始使用。
但如果这个事情换到2004年推出的普桑上,你会发现除了发动机被电喷化和因为排放需求的一些改造,这台发动机还真的是延续了EA827的体系!而这套发动机已经诞生超过35年了!但是它又不是真正的30多年前的东西!而且当年上海大众生产的量,已经是“天文数字”,如果要谈收藏价值,这就是最大的尴尬所在!
有人说我喜欢老车代步,这车还挺舒服的。当然可以了!开着一辆看起来很老的新车,而且是原来普遍的处级或者科级“官车”,再听听20年前的野狼迪斯科,真的可以找回点青春的幻觉。
但是现在复杂的交通情况和19世纪90年代真的不一样了。从严格意义的日常驾驶安全方面来说,最后一批的普桑和桑塔纳旅行车都是没有任何安全气囊的。相当于你在转向管柱后面“裸奔”!
而且离合器踏板太偏右的设计也是一股加强体育锻炼的风格。而原始的驾驶感觉,加速就抬头,有着“80年的马路三大男高音”美誉的发电机皮带响,都给会给你日常驾驶带来困扰。怀旧的同时,你必须承担的它的原始。
因为车价低廉,而且如果装一套气动悬架,普桑可以非常自然的变成亲民的HF风格车型,加上人们群众的基础广泛,自然就有人玩。很多人的改装启蒙就是从一些欧洲VW俱乐部的聚会图片而来。
但是一套AIR气动减震2万,一套真品的BBS_M轮圈2万多元这些正品的东西,在国内就是这个价格。而且由于悬挂结构的原因,如果要真的做到很有姿态的HF低趴风格,普桑很难做到车轮的大倾角!
在国内的环境下,如果不是真的多金玩家,又有多少人舍得把收成几千元的车,花几万去改装呢?于是各种东施效颦都频频出现。一套劣质的VW轮圈2000元,完全不透气的假复工PU皮内饰2000多远,还有各种和那个年代气质不搭调的流水灯呀一些土炮风格的淘宝改装,全部上身!
而就是这样的车,还在各种论坛和闲鱼漫天喊价,时刻准备着钓大鱼,打着情怀的名义。有时候想想,真的是可笑而客气。难道真的是“傻子不够了”?所有的情怀其实都应该建立在理智之上。
如果真的从实用和喜欢旅行车“大屁股”的角度,都花5到6万元了,我找一台马自达6_agon旅行车不香吗?
情怀是有价格的,恶炒只是一时的,这是我们相信的真理。如果大家不盲目跟风,多去了解一些基本知识,相信很多事情都会更美好。
最后欣赏下大众经典车部门的这台“普桑”旅行车,并欢迎在留言说出你的看法,凹凸哥随时倾听。关注我们的车家号(凹凸哥)
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目前,购买新能源汽车购还有免除购置税、享受补贴待遇、送车牌等一系列利好,确实吸引了不少买有车想买车的消费者,以及同事这样觉得油费贵的人。但相比油车,新能源车也有一些花费大的地方。
首先,新能源车的保险费贵。在去年12月新能源汽车商业保险专属产品正式上线后,就有新能源车主大呼自己的保险费比之前贵了一倍。
二、什么是市场细分
1、市场细友行分(marketsegmentation)就是指企业按照某种标准将市场上的顾客划分成若干个乎告卜顾客群,每一个顾客群构成一个子市场,不同子市场之间,需求存在着明显的差别。
2、市场细分:所谓市场细分,就是指根据整体市场上顾客需求的差异性来划分产品岁穗,从而达到为满足不同消费者的服务的目标。
三、消费者市场的特点是什么
1、广泛性:消费者市场人数众多,范围广泛。
2、分散性:消费者每次购买数量零星,次数频繁。
3、复杂性:消费者受多种因素影响,造成消费需求和购买行为千差万别。
4、易变性:消费需求具有求新求异的特征,追求时尚。
5、发展性:科学不断发展,人民消费水平提高。
6、情感性:消费者千差万别,消费者只能根据个人的好恶和感觉做出购买决策。
7、伸缩性:消费需求受各种因素影响表现出较大的需求弹性或伸缩性。
8、替代性:消费品种繁多,不同品牌甚至不同品种之间可以代替迹拿滑。
9、地区性:同一地区消费者需求相似,不同地区差异性很大。
10、季节性:一是季节性气候引起季节性消费。
11、关联性:消费者的需要是多种多样的,许多需要之间是密不可分的。
12、可诱惑性:消费者需求的产生受内姿腊部和外部因素的影响,特别是外部因素的影响,企业可以引导和调节。
消费者市场是指为满足自身需要而购买的一切个人和家庭构成的市场。组织市场是指一切为了自敏雀身生产、转售或转租或者用于组织消费而采购的一切组织构成的市场。
主要包括生产者市场、中间商市场和政府市场。生产者市场也叫产业市场,是指购买的目的是为了再生产而采购的组织形成的市场。
中间商市场则是指为了转售而采购的组织形成的市场,中间商市场主要包括批发商、零售商、代理商和经销商。政府市场是指因为政府采购而形成的市场。
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