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大家好，关于皮卡市场很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于小皮卡的知识，希望对各位有所帮助！本文目录2020年5月中国皮卡市场分析皮卡车可以做什么生意二手皮卡车交易市场一... 大家好，关于皮卡市场很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于小皮卡的知识，希望对各位有所帮助！
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一、2020年5月中国皮卡市场分析
2020年1-2月全国皮卡市场受到疫情影响随车市总体走势严重低迷，3-5月的皮卡市场销量逐步回暖。5月皮卡环比4月增长16%。但皮卡销量增速与轻卡走势稍有一定差距，轻卡的国三淘汰带来的增量在国六体现的不充分。
随着各地鼓励皮卡进城的新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，是消费的新增长点。但目前皮卡进城效果是缓慢渐进的。皮卡作为生产资料工具应该在政策支持下，估计会好于乘用车表现。
2020年中国皮卡市场开局相对较差，由于疫情因素缓解，5月份较1-4月的销量表现相对较好。
2020年5月份皮卡市场销量同比增35%，达到4.47万台。历年5月份的皮卡表现较强。但今年4月份皮卡销量同比下滑14%，这也是在连续几年皮卡开局走势良好的情况下的异常回落，北京市场干扰较大。
由于今年1~5月份占2019年全年销量仅有34%，对比同期正常情况下1~5月份占全年销量43%的比例，大幅下降9个百分点。也就是目前疫情影响车市增速9个百分点。
2016年皮卡走谨罩势平稳，2017-2018年皮卡呈现高增长，2020年皮卡市场呈现V型走势。
2020年的1月皮卡销量达到2.8万台，同比下降20%，开局走势是相对不错的。2020年1月份但2-3月的疫情影响下的表现就相对很差。5月的环比增长的效果较明显。
今年的6月2日，北京市石景山、海淀区、朝阳区、通州等8个区都相继发布了轻型货车限行措施之后，又发布了《关于调整对部分机动车采烂稿取交通管理措施降低污染物排放的通告》。这就代表了像皮卡这种占地大，能耗大，运力相对小的轻型货车，在北京大多数区域都会受到严格的限制。
商务部发布的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》等多份文件，均提出“取消皮卡进城限制”，明确将“皮卡进城”纳入鼓励汽车消费政策范围。各地区也陆续放宽对皮卡的限制。今年1月，河北、吉林等地区率先放开；2月，浙江、江西等地区随之解禁。5月，重庆市对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，放宽通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
5月15日，根据江苏省日前印发的《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》内容显示，要求“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这是江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。此前，在江苏省境内严苛的交管政策让皮卡无法进入城市中心，甚至是许多县级市的市中心也无法通行。
北京从2011年开始对小客车实施总量调控，截至目前，北京地区摇号比例已达2000:1。北京摇号政策主要针对小型客车，皮卡不在摇号政策针对范围之内，因此“不摇号领京牌”的可能仍然存在。皮卡市场的发展潜力仍很巨大，尤其是北京人有钱消费，高端非限购的皮卡车型的需求仍是巨大的。
北京市场的2019年呈现3-5月的高潮期，随后的各方面约束也加大，2020年1月的月度总量迅速锐减到1000台规模，5月也是锐减到1543台，降到三分之一。短期内难以出现19年的爆发局面。
北京皮卡市场暂时放缓。今年北京限制皮卡进城是特例，只有北京才会限制皮卡，这是北京限制乘用车数量增长的延伸，北京作为首都，承载着相对特殊的功能。其他城市没有这样的问题困扰。因此对北京皮卡增量问题应该理性看待，不要指望北京放开政策，甩开北京发展是必然选择。
2020年5月皮卡市场主力厂家表现分化。5月的长城汽车皮卡保持高增长的绝饥晌孝对优势地位。
江铃、郑州日产、江西五十铃、江淮、福田、长安等主力厂家表现相对不错。中兴、黄海等传统车企回暖速度较慢。
2020年皮卡市场竞争逐步分化，长城一枝独秀。部分二线企业的批发稍好，但行业份额差距在拉大。
长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年保持皮卡总量的30%的销量。2020年的1月份份额突破48%，5月仍处50%的高位峰值水平。
皮卡市场份额10%左右的厂家还有江铃和郑州日产，这两家都是历史上相对强势的传统厂家。郑州日产和江铃的总量在25%左右，是传统的强势企业，其行业用户特征在疫情需求下也有特殊较好表现。
皮卡市场竞争仍是传统与新进入的竞争中，乘用车的渗透效果突出。皮卡市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家，其中江淮汽车的皮卡总体较强。江西五十铃皮卡表示相对稳定，上汽大通的皮卡稳定增长，北汽福田的皮卡逐步恢复。
5月大部分皮卡企业的环比销量反转提升不快。虽然有疫情影响，5月的长城皮卡表现优秀，长城炮形成较强的优势。江铃和郑州日产的销量也是环比上月下降较小。
但其他绝大部分厂家的5月V型反转后的销量仍不高。这也是长城新品推出的效果较好，企业的综合优势明显。
根据乘联会的皮卡市场跟踪，皮卡走势中的长城几款皮卡车型占据绝对主导地位，近期是长城炮的近几个月新品销量拉升明显，目前看长城炮与长城风骏7皮卡的干扰相对不大，新品长城炮强势表现的同时，风骏7的表现也较突出。前期是风骏5皮卡表现较好，近期销量下降后趋于稳定。
春节前后的厂家与车型走势策略反差较大，4-5月的走势反差大。
汽油皮卡和电动皮卡走势相对较强。2020年汽油皮卡占比下降到27%，但5月也是很好的表现。
2020年5月的柴油比例下降到72%。由于2019年向私人市场的突破，汽油皮卡相对轻卡的较强走势。5月皮卡的汽油机占比稍有回升的。但北京市场相对低迷，汽油皮卡潜力不大。
皮卡主要是柴油版，但过去两年的汽油版的增长较强。汽油版是进城的重要参考，柴油版进城的污染大，汽油版的表现是企业发展能力的体现。
长城的汽油版表现很好，占比逐步提升，江西五十铃的汽油皮卡也有增长。
.2019年新能源皮卡市场保持一定的需求，部分主力企业的皮卡产品表现很好，尤其是江淮汽车的电动皮卡成为今年仅次于日产皮卡的较好的增量。作为行业需求的特殊产品，皮卡被普遍使用在电力、石油、城市绿化，道路救援，城市管理，后勤保障，消防救灾等等非常多的领域。尤其是不差钱的特殊行业的皮卡需求相对较强，电动皮卡也有一定需求。
受到疫情影响，5月的皮卡销量与前期结构发生剧烈变化，西南地区表现特别突出，同比份额大幅增长，东部长江地区份额也大幅提升，但华北地区，东北地区，等传统的国企为主的地方，行政命令力度相对较强，封闭严重，导致皮卡市场进入冰封状态。
上图是皮卡城市份额分布。疫情下皮卡市场的区域进攻发生重大变化，县乡市场份额上升明显。大城市市场萎缩。
随着未来北京的限购压力加大，电动车不放牌照，皮卡市场仍是北京的新亮点。
随着刺激消费政策的推进，皮卡进城的呼声持续高涨。皮卡的进城效果不突出，前期基本都是进了北京城，其他城市的进城效果一般。
今年5月的皮卡销售区域仍是西南为主，江铃、江淮、福田等的西南表现很好。长城新工厂也是推动西南增量。
区域市场的皮卡零售走势分化，部分企业国六车型逐步强势到位，而主力厂家的分布差异明显。长城在各细分市场均表现较好。江铃汽车和郑州日产的皮卡主要是在华东优势明显。近期的日产在北京表现较强。
目前皮卡在中国主要使用场景是三四线的消费者或者农村的消费者，买皮卡用来经营生产，把皮卡做载人拉货的工具，这在西南地区、海南地区等较多，尤其是高端经济作物和高端农家乐的经营者，皮卡很实用，也有档次。
5月的皮卡市场的销量逐步回暖，主要区域是北京等地区。重庆和成都等西南地区是皮卡核心重点。
前期北京市场一枝独秀，远高于上海和深圳的数量，也高于重庆、成都等西南区域的需求特征，近期北京市场下行压力大，西南走强。
近期皮卡市场的需求结构也是剧烈的变化。国产皮卡的市场现状是由经济发展、政策条件、汽车文化等等错综复杂的历史因素所决定的，2019年以来，随着北京地区正式提出对外地车辆进行管制，外地号牌凭借一纸通行证横行北京街区的景象将不复存在。买皮卡直接上蓝牌是北京市场的主要推动力。随着北京进京证的近期进一步收严，前期皮卡市场仍是北京市民的首选。6月开始，北京的皮卡的新车和二手车市场大幅增长。
目前主力销售地区仍是国五为主，尤其是西南地区的国五柴油车型是皮卡的主力。北京市场的销量地位下降。
目前国6车型是皮卡增长的主力，能够抓住国有增量的主力厂家，将占据更大的市场份额。
福特是进口皮卡的绝对领军，而且份额持续扩大。丰田和道奇皮卡的份额持续下降。
高端进口皮卡的市场表现相对较多，而且以东部沿海地区为主，与国产皮卡形成区域反差。北京的皮卡需求较大，但也是出现一定萎缩。
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二、皮卡车可以做什么生意
1、皮卡车的用途还是迹谈很广的呀，既可以拉人又可以装货。
2、比如将快递送集散点分发到下一级的代理去，车小不够装，车大又划不来，所以皮卡车正合适。
3、另外像一些运菜运果蔬等生鲜，也不需要特别大的车辆来装运的时候，皮卡就很合适啦。
4、所以上面这些生意都是适合皮卡车主来做的。
5、皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。
6、上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。
7、从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系埋神列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。
8、20世弯州亏纪90年代初，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。
三、二手皮卡车交易市场
1、成都二手皮卡车市场地址在西部汽车城二手车交易市场E区除此之外，还有武侯区长益路华东二手车市场武侯区九兴大道9号光明二手车交易行锦江区四圣祠北街15号旧机动车交易市场成华区双林路双园巷4号。
2、重庆二手皮卡交易市场在重庆巴国城二手市场，巴国城二手车交易市场根据查询相关资料信息重庆二手皮卡交易市场在1重庆巴国城二手市场，位于重庆市九龙坡区内环以内红狮大道22号附111号，2巴国城二手车交易市场，位于重庆市九龙。
3、郴州二手皮卡车交易市场地址是湖南省郴州市北根据查询相关公开信息显示，郴州二手货车网是郴州首选专业二手货车交易市场，覆盖自卸车厢式货车皮卡等货车车型。
4、曲靖市沾益区龙华二手皮卡车交易市场是一家非常有名的二手交易市场，该市场在曲靖市沾益区二手市场是人们将闲置不用的物品集中起来进行交换交易的场所。
5、一般来说，北京市内有很多二手车市场，比如北京车市北京新车腊差隐市场北京汽车交易市场北京汽车交易中心等等这些市场都有卖二手皮卡霸王龙的，你可以去看看，也可以在网上搜索，很多网站上都有二手车的信息，可以找到你想要的。
6、石祥路浙江省，简称“浙”，省会杭州，浙江省境内最大的河流钱塘江，因江流曲折，称之江，又称浙江，省以江名该地的二手皮卡车交易市场在石祥路，是该地最大的一个二手车交易市场皮卡车是一种轻型卡车，驾驶室后。
7、全国城市最多的二手皮卡车，有北京，上海，天津，重庆，广州，深圳这些发达地区的二手皮卡车，相对比较便宜，因为车多，置换的人多，换车节奏快。
8、合肥里庙二手车交易市场二手皮卡车多美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车是前面轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
9、二手皮卡车綦江二手车交易市场有卖根据查询相关公开信息显示綦江二手车交易市场所出售的汽车类型中，有皮卡车二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用。
10、哈尔滨市开发区嵩山路庆樱哈尔滨市，简称“哈”，别称冰城，古称上京，会宁府，阿勒锦，滨江，是黑龙江省省会查询了解到联盟二手车做二手皮卡车交易，位轮厅于哈尔滨市开发区嵩山路该厂因为二手车质量好受到了大家的追捧。
11、在伊犁哈萨克自治州巩留县伊若线与干沟公路交叉路口东南侧的伊莎二手车交易中心有出售个人二手皮卡车根据查询公开相关资料显示，伊犁是隶属新疆维吾尔自治区，在伊犁哈萨克自治州巩留县伊若线与干沟公路交叉路口东南侧的伊莎二手车。
12、徐闻鸿旺二手车交易中心有卖，地址湛江市徐闻县东方四路徐闻人民公园。
13、二手车交易市场徐闻县二手皮卡车可以去二手车交易市场购买徐闻县，隶属广东省湛江市，位于中国大陆最南端，南临琼州海峡，与海南岛隔海相望，东滨南海，西濒北部湾，北与雷州市接壤。
14、元左右，视车龄和车况而定以及配置。
15、可以在网络上购买，相关二手车转卖网点较多，可以寻找自己满意的点击搜索可以在当地的二手皮卡批发市场，进行咨询购买可以通过朋友的介绍，对有意转让者咨询购买。
16、有包头市佳远兴货运二手车交易市场位于包头市包哈公路，是包头市最大的二手车交易市场，里面有皮卡经营范围包括机动车修理和维护汽车零配件批发汽车装饰用品销售汽车旧车销售汽车零配件零售汽车新车销售二手车。
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