高铁的价格(高铁每公里票价是多少)

摘要： 大家好，今天来为大家解答高铁的价格这个问题的一些问题点，包括高铁每公里票价是多少也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还...

大家好，今天来为大家解答高铁的价格这个问题的一些问题点，包括高铁每公里票价是多少也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

高铁车票价格

高铁车票的价格根据不同的出发地、目的地、座位类型和出行时间等因素而差搏带有所不同。一般来说，价格越早订，价格越便宜；价格随着出行时间的临近而逐渐增加。此外，不同的座位类型也有不同的价格，例银码如二等座、一等座、商务座等。您可以登录12306网站或使用12306手机APP查询具体的高铁车票价格。

如果您不方便使用12306网站或APP查询车票价格，我可以告诉您一些一般虚芦情况下的高铁车票价格范围。以北京到上海为例，二等座的价格大约在500元左右到1000元之间，一等座的价格大约在800元左右到1500元之间，商务座的价格大约在1700元左右到2500元之间。当然，这些价格只是一般情况，具体价格还需要根据您的出行时间和具体的车次进行查询。

高铁到底怎么收费

随着社会的进步与科学的发展，人们的生活方式发生了巨大的改变，出行方式也发生了巨大的变化，由如今的马车出行，渐渐演变到如今的火车，高铁，飞机。然而很多小伙伴对于高铁来说都是非常喜欢的，因为不仅快速而且平稳，高铁收费则是有一定的标准的。高铁收费首先是按票额收价的，如果你出行的距离越远，票价越高，另一方面收费就是依靠在高铁上出售饭菜等来获取费用。

首先我们要知道的是高铁票价与时间无关，他收取费用的方式是以你出行的距离以及座位来收取费用的，在高铁我们都知道可分为一等座，二等座和无座，而收取的费用则一等座的价位要高于二等于做二等座和无座的价位是闭让碰一样的，高铁都是通过这样形式进行收费的。而高铁收费的主要方式就是通过出行购买票价来获取一定的费用，另一方面就是通过购买保险也可以收取一定的费用，接着就是通过退票来获取一定的收费，所以这些都是高铁收费的标准。当然，根据国家中铁局的规定，旅客速度每小时110km以上的动车组列车票价为一等座座轿谈，每公里0.3366元，二等座作为0.2805元，而无座票和二等座票价则是一样的价格，当然，高铁除了运用票价来收费，另一方面就是在动车出发以后可以进行售卖水，以及饭菜等获取一定的利润，当然，高铁局也会根据特殊情况进行抬价或者降价。收取费用的就是以成人和儿童进行区分，儿童票半价滑昌，成人全价来进行收费。随着交通方式的越来越多，人们的出行也变得越来越便利，所以高铁收费是比较低廉的，比较适合我们的出行。

高铁票价多少钱一张

高铁票价的定价标准:

一等座:G字头时速300公里车，0.74元/人公里D字头时速200公里车，0.37元/人公里。

二洞祥拍等座:G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里。

以南阳为例，按高铁票价计算公式，南阳到郑州约280公里，可约算出，高铁二等座票价在129元左右，一等座票价在207元左右。

扩展资料:

高铁动卧价格:

列车票价表（四人包房）

在春节高峰日内从北京发往深圳的列车上，四人包房的下铺价格最高达到2200元。根据铁路总公司公布的“二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍”规则，在春节高峰日内北京发往深圳的列车下铺价格(二人包房)最高约为3300元-3960元。

票价表显示，除了春节高峰纳羡日外，高铁动卧(四人宴伍包房)的平日票价和节假日票价与相同往返地的飞机票价格相似，最低700元，最高1790元。

参考资料来源:人民网-三市喜“提”高铁估算票价几何

参考资料来源:百度百科-高铁动卧

一张高铁票多少钱

一等座:G字头时速300公里车，0.74元/人公里D字头时速200公里车，0.37元/人公里。

二等座:G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里D字头时速200公里车，约为0.3元/人公里。

以南阳亏旅为例，按高铁票价计算公式，南阳到郑州约280公里，可约算出，高铁二等座票价在129元左右，一等座票价在207元左右。

扩展资料:

高铁动卧价格:

列车票价表（四人包房）

在春节高峰日内从北京发往深圳的列车上，四人包房的下铺价格最高达到2200元。根据铁路总公司公布的“二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5-1.8倍”规则，在春节高峰日内北京发往深圳的列车下铺价格(二人包房)最高约为3300元-3960元。

票价表显示，除了春节高峰日外，高铁动卧(四人包房)的平日票价和节假日票价与相同往返地的飞机票价格相似，最低700元，最高1790元。

参考资料来源:人民网-三市喜“提”高铁估算票价几何

参考资料来源:百度百科-高铁动卧

粗略来说，票价=基价*计价里程，但实际高铁车票收费的标准与计算方法需综合考虑以下七点：

一、基价

基价是由线路和车辆等级（运行速度）共同决定的，引用这里高铁液空做与动车的关系价格问题?-中国铁路我的回答：

如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度闹衡为基准计算；

如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算；

在 200km/h的速度下，一等座基价大概是0.37元/公里，二等座基价大概是0.30元/公里

在 300km/h的速度下，一等座基价大概是0.74元/公里，二等座基价大概是0.46元/公里

如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h计算。

如果线路等级是 300km/h（如京沪、京广高铁），G车跑 300km/h的速度，二等座按 0.46元/公里收费，D车跑 200km/h的速度，二等座按 0.30元/公里收费。如果线路等级是 200km/h（如杭福深客运专线宁波东以南），G车 D车都跑 200km/h的速度，二等座都按 0.30元/公里收费。

举例：

G131次，济南西-曲阜东区间，全程按照 300km/h标准收费，里程 129公里，计算票价应为 0.46*129，约 59元，实际票价 59.5元；

D257次，济南西-曲阜东区间，全程按照 200km/h标准收费，里程 129公里，计算票价应为 0.30*129，约 39元，实际票价 39.5元；

G326次，厦门北-泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G字头，但全程按照 200km/h标准收费，里程 71公里，计算票价应为 0.30*71，约 21元，实际票价 20.5元，同区间的 D字头车与 G字头车同价，因为线路等级相同，车速也相同。

以上为关于基价的定义。

二、里程

里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。

武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。

甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在的，它这是为了计算方便把京津城际+联络线+京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其它车的票价的 2倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。

目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准。

三、分段

当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

比如前面说的 G 326次，全程是厦门北-北京南，其中厦门北-福州区间按 200km/h基价计算，福州-北京南（走合福-京沪高速）以 300km/h基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5元。

类似跨线车还有北京南-青岛的 G车，北京南-济南区间以 0.46计价，济南-青岛区间以 0.30计价。

四、折扣

火车票是会打折的，看这里我的回答：为什么飞机票价随时浮动，而火车票价不能随着需求涨跌？-轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的 D/G车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。

折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。

五、上浮

有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团，广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其它过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费，并且有些普速车也不能幸免。

所以广铁又有抢铁的说法。

除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

六、递远递减

如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。

以北京-广州的 G65次为例，全程都是 300km/h的线路：

北京西-石家庄，128.5元，281公里，0.46元/公里

北京西-郑州东，309元，693公里，0.45元/公里

北京西-武汉，520.5元，1229公里，0.42元/公里

北京西-长沙南，649元，1591公里，0.41元/公里

北京西-广州南，862元，2298公里，0.38元/公里

但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥-成都东的 D636次，就不符合递远递减的原则：

到南京南，95.5/311=>0.307

到合肥南，156.5/468=>0.334

到汉口，262/827=>0.317

到宜昌东，347.5/1119=>0.311

到重庆北，509.5/1672=>0.304

到成都东，606/1985=>0.305

目前能稍微总结出点规律的是大部分 G车都按递远递减的规律计价，大部分 D车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。

七、其它费用

其它费用里包括客票发展基金（有些地方叫纸张费）之类的，一般都在一元左右。

扩展资料

关于高铁定价：

发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。

但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。

高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。

参考链接人民网高铁票价“浮动”得关键是要符合民众“口味”

您好，从辽宁铁岭到三亚的高铁票价大约为1120元，耗时约为24小时。首先，您需要乘坐D919次高铁，从辽宁铁岭出发，经过沈阳、大连、烟台、济南、德州、滨州、枣庄、淄博、临沂、菏泽、安阳、郑州、驻马店、信阳、洛阳、开封、焦作、濮阳、许昌、鹤壁、漯河、南阳、新乡、安顺、贵阳、遵义、毕节、六盘水、铜仁、江口、贵定、凯里、黔西、兴义、黔东南、黔南、清镇、毕节、荔波、安龙、普安、兴仁、册亨、安龙、凯里、黔西南、贵定、黔东南、江口、铜仁、六盘水、毕节、贵阳、安顺、新乡、南阳、漯河、鹤壁、许昌、濮阳、焦作、开封、洛阳、信阳、驻马店、郑州、安阳、菏泽、临沂、淄博、枣庄、滨州、德州、济南、烟台、大连、沈阳，最终到达三亚。您可以在网上查询最新的票价和时刻表，以便您能够更好地安排行程。

关于高铁的价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。