奔驰g500怎么样(奔驰g500和g63区别)

本篇文章给大家谈谈奔驰g500怎么样，以及奔驰g500和g63区别对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 奔驰G500的综合优点
2. 你觉得路虎揽胜和奔驰g500,哪个比较好为什么
3. 奔驰G500这款车性能如何一年的养车费用大约多少呢
4. 奔驰新款g500车怎么样

奔驰G500的综合优点

G500也有很多优点。其悬挂系统制作技术虽然陈旧，却能象陆虎或Jeep Wrangler一样轻松穿越山林。它

的爬坡能力非常强，且稳定性极高。另外，它的前、中、后部均安装了车锁，普通车只是在中、后部安装了车锁。这使我们立即清楚了G500并不是M级的孪生兄弟。每种仔袜谨G500都配备了5.0升V8发动机，此种发动机一直被S级和SL跑车使用。最大功率可达300马力，扭力峰值也能达到300英尺-磅。五速自动变速器是标准装置，并使用了全时四轮驱动系统。它还提供了牵引控制和稳定系统，好察制动装置方面使用了制动辅助装置和电子制动力分配装置及防抱死系统。每种G都使用了8英寸轮毂、轮胎。正像人们期望的一样，在如此高的价格范围内，G500的内念基部装饰使用了皮革和胡桃木。前座椅提供了10方位自动调节装置，并带有记忆功能，另外前后座椅均有加热功能。车内还配有自控空调、TeleAid通信系统、GPS导航系统以及9喇叭音响系统。G500的选装件之一是摩托罗拉Tineport电话。

你觉得路虎揽胜和奔驰g500,哪个比较好为什么

实际上，路虎揽胜和奔驰G级，这两款车型的侧重点完全不同，本质上很难说谁比谁更好。但是就个人喜好和日常使用来说，更推荐路虎揽胜。

我这么说，肯定会被很多奔驰G级的情怀粉给喷死。毕竟，在网络不少激进的舆论里，路虎不过是印度阿三的垃圾货，专门卖给有钱无脑的傻逼土豪。而奔驰G级象征着一种语无伦次的情怀与气质。

诚然，我承认奔驰G级的综合实力和情怀。毕竟，这年头，这样一款方头方脑，几十年造型不变的车型，的确是值得仰望的存在。但是，车终究是用来开的。如果仅仅是为了喜欢和收藏而买车的话，无疑，奔驰G级比路虎揽胜好太多了。

但是从实际日常使用来看，路虎揽胜真的要比奔驰G级更合适。

要知道奔驰G级的诞生就是为了供应还军队的。也就是说，骨子里这是一款军车。虽然民用市场的奔驰G级进行了一定的优化，但是很多骨子里的东西是变不了的。

所以行驶舒适性、燃油经济性等，奔驰G级根本没办法与城市SUV的路虎揽胜相比。

当然，如果你仅仅是看中奔驰G级的外形和情怀，并且愿意忍受其粗糙生硬的驾驭体验，那么奔驰G级也不失为一款好车大弊键。但是如果仅仅从城市日常用车的角度来看，无疑路虎揽胜更合适！

这两款车定位的目标受众群完全不一样，奔驰G去年刚迎来大改款，主要升级就是内饰，G500目前基本还是加价状态，而揽胜属于老车型了，现款从发布到现在也有六七年以上的时间，整体外观内饰都只是小幅度改动升级，虽然当时设计超前，现在看着也不落伍，但多少有点审美疲劳

这么形容以下，买揽胜的用户很少会拿他用来真正越野撒欢，多用于商务接待，而G500的用户跟G350用户完全不一样，也没人会拿大G用来商务接待，跟小卡车一样的离地间隙，硬朗的外观很明显就是自己玩的，350跟500在动力数据上也有较大差异，揽胜的几个版本现款都是混动的，而且都针对市场做了加长处理，对后排乘客的照顾更到位

这里以价位接近的揽胜3.0L6传世加长版跟G500进行对比，简答看下，外观上，奔驰G的设计风格滚巧跟老款如出一辙，也是现目前量产车中外观变动最小的，新款圆型的日行灯设计褒贬不一，缺少了以往G的那种阳刚味，后尾门标志性的小书包也没了，算是个槽点，内饰设计应该是最大的改变了，极致奢华，以往一堆物理按键跟小屏幕也确实跟不上时代进步，动力搭载4.0T八缸发动机，最大功率310，峰值扭矩610，搭载9AT变速箱，尺寸为4857，1931，1962，轴距达到2890，百公里加速5.9秒，动力表现绝对强悍，但乘坐体验不如揽胜，后排坐垫比较平直，而且填充物较硬，这也不能算缺点，G的卖点毕竟不是舒适，差不多就行了，底盘四驱的三把锁设计以及开放式的差速器架构，非承载式车身就不多说了，自己试驾体感更直接

再说下揽胜加长，这代揽胜的外观设计应该是现为止最成功的一款，设计优雅，蚌式造型，改平滑的平滑，改硬朗的硬朗，乘坐空间堪比头等舱，在劳斯跟宾利灯超豪华品牌推出自家SUV车型之前，绝对是堪称顶级的存在，动力卜袜上使用3.0T加轻混配8AT的组合，最大功率294，峰值扭矩550，尺寸夸张，分别为5200，2073，1868，轴距达到3120，几乎大部分加长的轴距都给了后排，内饰设计不多说了，我是有点看腻了，虽然不算落伍，但路虎的内饰太板气了，时间久了有点闷，也可以用简单乏味来形容

越野性能上，这款车用的也是全时四驱，中央差速器采用托森式架构，相比G500逊色不少，好在基础配置足够丰富，几乎你能想到的大部分功能都有配备，后排座椅的通风加热也都是标配，主被动安全配置丰富，后排空间巨大，坐着要比G好上不少，偏舒适取向的车

这两款车针对的用户群体区别还是蛮大的，具体看你自己用车需求了，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

再说说揽胜行政版，适用各个年龄段的人群的车我认为就是揽胜行政版，不管你是商界精英还是地产大鳄，甚至是二十几岁的毛头小伙子，揽胜行政绝对能给你最好的衬托。

如果你是用来代步用来玩儿或者撒野我建议你可以选择奔驰g，但前提是能够接受加价。

如果您家庭和商务都需要用到的一款车，我建议直接考虑路虎揽胜行政版，因为揽胜在同级车真的没有真正意义上的对手，揽胜绝对是最好的suv

60秒懂车，回答你的汽车问题

你问的这个问题非常好回答，因为两款车，定位完全不同

路虎的揽胜，应该和奔驰的gls对比，跟g500对比，两人优缺点非常明显，简单一说你就知道如何去选择了。

首先是在城市里边儿多还是商务用途，还是，为了了，越野。

告诉大家，如果是城市里边儿多，而且，越野比较少，商务用途比较多，毫无疑问选揽胜，因为揽胜的舒适而是一款商务的suv，并不是真正的越野车。

所以如果是这种需求没得选，就只能选他这两款车里面

如果你车很多，单纯是为了越野和，陶冶情操，那毫无疑问选g500因为奔驰的g500是专为越野而生，三把差速锁全时四驱。在越野性能里边儿，基本上是第一梯队

越野性能上，揽胜和g500没有方法相提并论。

但是当你真正买了g500之后，坐起来就感觉，减震比较硬，坐座椅也很硬，开起来也不舒服，坐着也不舒服。

而且噪音还比较大，到处漏风，因为他真的不是商务车，是为越野而生仅此而已。

路虎揽胜和奔驰g不是一个类型的车。

首先

揽胜，无大梁，四驱，顶配5.0v8机械增压，带低四，有后锁，带全地形模式，有冰箱，最顶配的4个大座。独立悬架可调高低。

奔驰g500：有大梁，4.0八缸双涡轮，前后直桥，3把锁低速四驱。5个座。而且目前以改款，改款后前独立，后直桥3锁。

如果从行政的角度看，还是路虎揽胜，后排2个独立头等舱座椅谁舒服谁知道。而且独立悬架，高低可调。谁舒服谁自己清楚。

从个性角度考虑。g500，反正3锁，前后直桥。最传统的越野车。虽然豪华点。但是还是个越野车，开起来公路也不舒服，越野搓板路4个避震的废。

如果真要玩，推荐牧马人。

要么揽胜拖个utv。

奔驰g越野老老实实来个w461的柴油g吧。

路虎揽胜是行政级别的SUV，奔驰G500是硬派越野车，这两款车型在各自的领域都很出色，所以不存在那一款比较好的理由。对于在这两款车型纠结的人来说，适配自己的使用场合来选车就行了。

路虎揽胜指导价 122.50-321.30万元。在售的车型有三种动力系统，3.0六缸低功率发动机360匹马力，和高功率400匹马力，以及5.0V8的565匹马力，采用的都是机械加涡轮增压，还有48V轻混系统的加持，并且都有配备带有拖森差速器的全时四驱系统。

虽然揽胜也有一定的越野能力，但它的配置是为了在公路上行驶时，有更好的操控性和舒适性准备的。如果要拿去越野也不是不行，高达900mm的涉水深度，最小离地间隙达到了302mm，还有34.5的最大接近角，29.5的最大离去角以及28.3的纵向通过角，这些设置都可以让你在越野是不用担心。

奔驰G500 142.98-189.88万元。纯硬派越野车，国外都是作为野外工作用车的首选。虽然非承载式的车身让它的舒适性打了折扣，但是在越野性能上确实非常强大。4.0升V8的双涡轮增压发动机，有着421匹的马力，配合610牛米的扭矩，前后桥两把差速锁，还有中央差速器，可以让你在任何复杂的地形下都不用担心它的脱困能耐。

这一代的G级在舒适性能上有了很大的提升，但和行政级别的车型比起来还是有点差距的。

总结：两况车型各有长处，按自己的需求来选择，那一部车就是比较好的，你喜欢硬派越野，买个揽胜去也不适合，喜欢舒适性强点的买个G500，也不对路。

首先我还是那句话，一百多万的车真的没必要比谁好谁不好，每个人的侧重点和眼光都不一样，而且这两个车压根就不是一个类型的。

揽胜属于suv，在兼顾一定越野能力的同时，侧重公路驾驶性能和舒适性，奔驰g500属于实打实的越野车，如果要在路虎品牌里面找一个跟奔驰g定位接近的，应该是已经停产的卫士，而不是揽胜。揽胜这款车虽然越野能力不能跟奔驰g比，但是在中大型suv里面绝对也是不弱的，虽然没有硬派越野车的非承载式车身，但是路虎的全地形系统真不是吹的。

奔驰g500属于那种非常纯粹的越野车，而它的舒适性也仅仅是体现在配置层面，对于奔驰来说，这更像是一个品牌符号，让大家知道我有能力作出这么优秀的越野车。但是对于消费者来说，这款车实在是算不上舒服，平直的座椅，硬朗的底盘，方正的车身都是奔驰g一直以来的传统，从感官体验来说，这更像是一个大玩具，能够带领车主翻山越岭的伙伴。

揽胜就不一样了，在这个级别里面，它的越野能力并没有外表看起来的那样城市化，虽然这款车现在不管是外形还是内饰都更偏向城市化的舒适风格，但是越野能力在路虎这个品牌里面还是属于上等水平的。所以说揽胜这款车非常的均衡，有了低速四驱和全地形反馈系统之后，能够应付大部分的越野路况，而在铺装路面行驶的时候还有不错的舒适性。至于质量，我觉得揽胜这一代车型已经比前些年的稳定性进步很大了，没有外界说的那么可怕。

所以说这款车没什么谁好谁坏的，我个人觉得一百多万的车就没有差的，只是它们之间的侧重点和目标人群不一样，一般买奔驰g的消费者，家里往往不止一辆车，因为这款车在城市里面不管是开还是坐都不算舒服。而路虎揽胜的表现更加均衡，所以说我觉得，在这个售价区间，这两个车选择的话，如果家里只打算买一辆车，我个人会选择揽胜，如果家里已经有舒服的轿车或者mpv的话，那我就会选择g500了。

路虎揽胜和奔驰G级，这两个在眼前来讲可以说是顶级SUV的代表。

但是两款车的设计取向不同，只能说各有千秋，如果非要分个高低的话那就得根据自己的喜好和实际需要来区别了。

奔驰G级是从军用车演化设计而来的，非承载式车身前后整体非独立悬挂三把差速锁。可以说是民用越野车高端硬派的代表、动力强劲，越野能力强。因其造型硬朗，车身比较方，一直被人们称为“大方盒子”，这样一款车行驶在路上肯定是非常拉风的存在。但其乘坐舒适性（空间和噪音等）较差，不太适合铺装路面的日常行驶。

路虎揽胜是路虎旗下的承载式车身的旗舰SUV，主打的是其豪华舒适性，虽然有一定的越野性能，但其整体还是偏向城市铺装路面的行驶性能

。就车身而言，整体车身的设计看起来协调性非常的高。

一个注重其的越野性能，一个注重其的舒适性能。

前几天关于揽胜和LX570的对比火了，很多人都认为揽胜给LX提鞋都不配，但是奇怪的是，为什么街上百万级别的SUV，揽胜是最常见的几款车型之一，难道买揽胜的都是不懂车的吗？抱着这样的心理和网友的要求，这期我们说一下揽胜和G500的对比。

价格对比

揽胜的指导价为122.50-321.30万，而大G的指导价为142.98-189.88万，从价格来看，虽然揽胜的入门价格更便宜，但是揽胜的价格上限要比G500要高；G500的指导价是162.88万起步，而揽胜5.0T的起步价是249.80万，价格不是一个量级的，所以以裸车价相近的揽胜传世加长版和奔驰G500相比较。

动力对比

揽胜搭载的是3.0T的L6发动机+48V轻混系统，搭配ZF的8AT变速箱，最大马力400匹，最大扭矩550牛米，零百公里加速6.5s；大G搭载的是4.0T的双涡轮增压V8发动机，搭配9AT变速箱，最大马力421匹，最大扭矩610牛米，零百公里加速5.9s；从数据上已经可以看出差距，但是大G V8发动机的稳定性性能即使是L6也是没有办法比拟的。

空间对比

揽胜传世加长版的尺寸为5200*2073*1868mm，G50的尺寸为4857*1931*1962mm，揽胜比G50更长更宽，看起来更修长大气，G50比揽胜更高，看起来更霸气；空间上揽胜比G50长了343mm，宽了142mm，所以实际揽胜的空间比G50更宽敞。

性能对比

揽胜是虽然搭载的是全时四驱带托森式差速器和中央差速器，但是由于车身结构是承载式车身，所以揽胜在公路的行驶舒适性更高；而G50搭载的全时四驱带开放式差速锁，车身结构是非承载式，而且还有中央差速器、前桥差速器、后桥差速器、可变转向比等配置，所以G50的越野性能和穿越性要比揽胜强很多，但舒适性不如揽胜。

配置对比

虽然揽胜的传世加长的指导价比G50低，但是揽胜却比G50多了悬架软硬、高低调节、空气悬架，全景天窗、全车电吸门、电动后备厢、感应后备厢、方向盘加热、后排电动座椅、触摸液晶屏、后排液晶屏幕、灯光配置等配置；揽胜的智能配置和舒适性配置都要比G50要高。

总述

从上述对比可知，G50的性能和穿越性和越野能力都要比揽胜更好，动力性能V8发动机更比揽胜L6要强；但是揽胜乘坐的更舒适，配置丰富，空间更宽敞；如果比性能G50完胜，如果比舒适和配置，揽胜完胜，如果比保值率和后期省心程度，揽胜也不如G50。

百万级超豪华SUV，揽胜和G50，你觉得谁更好，你会选谁？

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都是豪车，老实说我没资格评价，因为我只来得起闻名全国的雅迪电车，360度全景天窗，起步快，没有发动机的嘈杂声，简直是兜风撩妹神器。而如果你开这两款车型的话可能、应该能比我的雅迪能多撩一车的妹子吧，毕竟我的坐不下这么多。

就外观来看，两个都是高逼格满满，不过奔驰G500看起来更加硬汉一点，更适合有野性的男人和职场女强人或者女上司所选。

两款车型都是定位在中大型SUV，尺寸上奔驰G500 4.76长2.85轴距，路虎揽胜5.00车长2.92轴距，空间上揽胜选超奔驰G500，能够装载的妹子数量可以比奔驰G更多更多。

动力那方面的话，奔驰提供4.0T双涡轮增压发动机配7AT，最大马力421，而路虎揽胜提供3.0T机械增压配8AT，最大马力340，奔驰G级牛皮很多，当然了是差不多价格下的数据。

并且奔驰G还提供了全时四驱，非承载式车身和整体桥非独立悬架，并且驻车用的是手刹，所以你应该明白了，奔驰更适合玩越野，而揽胜自用更舒服。有钱人的想法就是想不通，一百多万拿来黏泥巴，羡慕啊，祝顺利。

奔驰G500这款车性能如何一年的养车费用大约多少呢

梅赛德斯-奔驰G是男人心中最感性的新车，外形端庄，机械感十足，浑身充满粗犷的气息，复古更加独特，加上奔驰的品牌影响力，无疑使其成功成为必然。梅赛德斯-奔驰g500已经完成了新的世代交替，此次世代交替在外观上的变化并不明显。也是奔驰品牌的聪明才智。因为旧型号太经典了，新款只需要小小的维修就可以了。

梅赛德斯-奔驰G500一年的养车费用是多少？这句话，我给你详细的答案。装修方面的变化绝对采用惊天动地的热门双屏设计，另外车内气氛等也在晚上开灯后更加大气瞎衡，控制大面积金属装饰和碳纤维花纹的装饰板都相当高档局雀，保留旧车内扶手，豪华强硬的馅饼。

底盘方面，调教比老哥舒服多了，减震冲击不再僵硬，很多人心多了，减速带柔和多了。动力方面，4.0t双涡轮增压发动机，最大功率310千瓦，最大扭矩610牛米，9个变速箱，0百成绩5.9秒，热情澎湃。

越野方面，加上前后三个机械差速锁和出色的脱离间隙，极限能力无与伦比。

在销售价格方面，2019梅赛德斯-奔驰g500裸车价格要上调到158.88万韩元，全部落地至少200万韩元以上。在保养方面，奔驰g500一次只更换机油过滤器需要1700左右，代步量根据情况至少6000左右，6万公里保养至少5位，一年两次准备1万韩元。

在燃料消耗方面，梅桐神早赛德斯-奔驰g500平均100公里油耗约20个，如果比较猛的话，需要加95号汽油，公里数为每年1万5千公里，油价为7元/升，一年消费20715000=2万1万元，再加上保险。修理费，奔驰品牌的0比1相当可怕。奔驰C还要6个左右。别说奔驰G，豪华品牌的故障率也很高，所以每年要准备2万韩元。

四种基础车费用加起来，奔驰G一年需要10万韩元左右。

奔驰新款g500车怎么样

开奔驰G500感觉如何？方正的车身线条带着复古的味道，但是车壳下的演变让这款车的性能一点都不复古。习惯了现代SUV的上路驾驶感觉，开G系列需要一点时间来适应，因为上路驾驶的感觉和普通SUV有很大的不同，或者应该说这款车和普通SUV有着本质的区别，在复古靓丽的外表下，它的真实身份依然是越野车。前排座椅提供了良好的乘坐感，并具有通风和加热功能。

这次试驾的是G500，这是一款临时的入门级车，但从装备和动力上来说，和入门级二字无关。车辆搭载了奔驰最近常用的4.0升V8双涡轮增压发动机。虽然不是AMG的高输出版本，但同样拥有422hp/62.2kgm的最大动力输出，配合9G-Tronic九速手自一体，G系列可以在5.9秒内完成0~。修改了形状和角度的后排座椅比以前舒服多了。

在普通道路上消漏升开这款车，除了视野更高，你不会感觉到它和普通SUV有明显的区别。新的前悬挂系统和重新调搜明整的转向系统为G带带来了比过去好得多的转向感，这方面的进步非常令人欣慰。如果你在意的是行李厢空房间，没有别的车能让你更满意。但是G系列越野定向的机械设定会让人觉得力不从心。悬挂行程长，重心高，不适合在弯道上跑得快。但是，G系列根本不是OnRoad的车模。即使经过这次大刀阔斧的改装，依然保留了亚视的硬核实力。

道路舒适性和转向手感相比上一代车型进化了不少，但在越野道路上确实不错。什么是硬核实力？100%坡度的爬坡能力，35度的最大侧倾角，70cm不需要额外装备的涉水深度，24.1cm的拿老最大离地高度，加上前中后三个可锁差速器和差速器锁止后出现的G模式(越野模式)，这款车擅长去荒野，而不是百货公司的停车场。揽胜卫士停产后，G系列现在是市场上唯一的硬派越野车。

但是G系列的购买者关心的可能不是它的硬核实力，而是它的经典风格和地位。40年来积累的经典自然是最重要的魅力，越不越野是第二位的。试驾演讲~进化很多，经典还在。g系列对驾驶者来说是独一无二的体验，这是世界上第二辆车很难提供的。它的产品概念是多年前的军车，然后才发展出SUV的概念。但是最终的外观和SUV有很大的不同。这次试驾让人喜欢它的机械进化，欣赏它的经典大气。至于W463或者W464之类的小东西，不用太在意。

奔驰G500的整体数据采集，发动机类型V8DOHC32V+涡轮排量3982c.c气缸行程83.092.0mm压缩比10.5:1最大马力422HP/5250~5500rpm最大扭矩62.2KGM/2250~4750rpm悬挂系统前双A臂、后固定轴、轮胎尺寸265/60/18驱动4WD传动系统九速手自一体变速箱传动比1~9、5长/宽/高4873/1984/1966mm轴距2890mm轮距前后1654mm车重2485kg，0~100km/h5.9秒，最高时速210km/h主动安全ESC，PRESAFE被动安全前排双气囊，前排双气囊，前排双膝气囊，头部气帘和侧部气帘，配备要点。

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