摘要：
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于昕锐怎么样和斯柯达昕锐缺点是什么的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享昕锐怎么样以及斯柯达昕锐缺点是什么的问题，文章篇幅可能偏长，... 老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于昕锐怎么样和斯柯达昕锐缺点是什么的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享昕锐怎么样以及斯柯达昕锐缺点是什么的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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斯柯达昕锐为何不好卖
问题一：斯柯达昕锐销量为什么不好其实跟桑塔纳是一个平台,实际上是个垃圾车,但是换上了大众的商标就好卖很多,这就是中国人为什么这么好骗的原因,被大众充分的洗脑了.
问题二：斯柯达昕锐为何不好卖我认为主要有两个方面的原因。
首先，昕锐的品牌问题。昕锐属于斯柯达，但是斯柯达这个品牌已经被大众收购了。这个品牌比较小众，在国内的接受程度远不及大众。当然，大众也是唯一在国内最知名的品牌，毕竟早些年神车桑塔纳打下的群众基础，其他品牌都没有这段经历。不是说大众好，而是大众被中国国民的认可时间、认可程度很早。扯远了，概括一下就是，斯柯达品牌小众，国人接受程度低。
其次，大众推出昕锐的同时，推出了同级别的捷达、新桑塔纳。这就了不得了，因为后两款车在国内被民众的接受程度普遍超越了昕锐，原因第一段里面已经阐明，不在赘述。所以说，对普通人来说，买昕锐还不如买捷达、新桑，因为昕锐开出去没几个人认识（国人好面子），而且维修费用肯定比昕锐低（昕锐保有量低，维修费用就高，这是真理）。还一个原因，大众标的车型在二手市场卖价也比斯柯达高。所以综上考虑，大多数人还是会选择大众的车型。当然，大众除了新桑、新捷达跟昕锐同级别，同时还要POLO、朗逸也差不多一个级别。所以，对于普通人来说，大众旗下的品牌可选择程度已经够多了，自然也不必买昕锐了。
所以说，这才是昕锐销量低的原因。
问题三：斯柯达昕锐为何不好卖，质量是不是很差和桑塔纳捷达一样的！主要还是看价格！你那价格比桑塔纳捷达相差不大就可以入手！我以前也看过只不过价格坚挺没优惠就没买！
问题四：斯柯达昕锐掉价那么多会影响质量吗?既然掉价，就是某些不要紧的地方在减配，整体质量影响不大
问题五：13年斯柯达昕锐这款车怎么样？有车主能说说吗？小毛病多不多？性价比怎么样？ 70分 13年的昕锐，应该是质量最好、用料最扎实的一批了。
因为13年昕锐首次上市，是在国内开启昕锐口碑最重要的一年。所以说，第一批，也就是13年的昕锐质量都很好，用料也扎实，小毛病很少。与后塌含期15款乃至最新款相比，质量都要好。在15款开始，配置反而越笑衫扒来越低，比如底盘两侧护板尺寸、车身方向盘等多个地方都进行了简配。
不过现在买13款应该是没有了吧...毕竟现在都要出17款了。如果13款的价格能跟15款、17款相同的话，那么还是13款的性价比要高一些。
问题六：斯柯达昕锐质量怎么样有很多人都在纠结大众三兄弟的问题，不知道选哪里个，我给你做一次全面的回答。我肯定的告诉你这哥仨是同平台开发，新桑塔纳和昕锐是一条生产线上下来的，捷达也差不到哪里去，用的几乎相同的生产线。
一、三车用的发动机是一样的，全是EA211发动机，变速箱也是一样的，不管是自动还是手动的。
二、车内空间，轴距也是一样的，底盘通用，配件也通用。
三、区别：外形，新桑塔纳、新捷达全是大众套娃脸，没有什么新意，新桑塔纳还好些，俗称“小迈腾”，至于捷达，我个人认为不好看，真丑，不喜匆喷啊。斯柯达昕锐，这个车在欧洲是有原型车的，不过来中国后就给改的面目全非了，不过算是逃过了大众的套娃脸，还是比较耐看的。
四、最大的区别，就是价格，由于桑塔纳和捷达名气太大了，所以这两车卖的又贵又快，同配置的车要比昕锐贵4000--8000不等，其实都是一样的东西，贵就贵在品牌效应上，性价比最高碰昌的还是昕锐。
问题七：斯柯达昕锐这车质量好吗？值得买吗？品牌上，斯柯达属于大众旗下，看以往斯柯达的晶锐、明锐就知道，这牌子的车还是不错的，质量上绝对不差给贴着VW的大众车子。外形上，比较年轻，有活力而不张扬，低调却又透露出一些稳重。操控上，电子助力非常轻松。
问题八：斯柯达昕锐怎么样？值得购买吗？ POLO的平台开发出的三厢车，与新桑塔纳、新捷达是兄弟车型，不过制造工艺比新捷达稍差一些，价格也稍便宜一些，总体来说，这个“三兄弟”性价比都不是很高，如果要买，一定要买1.6L的，1.4L的动力比较弱。如果愿意考虑其他品牌，楼主可以看看标致301，和昕锐比较一下。
问题九：斯柯达车昕锐怎么样斯柯达昕锐、新桑塔纳、新捷达是兄弟三个，它们基于相同的平台，采用相同的技术，只是外观不同而已，内饰呢，也只是略有差别。大众的套娃战略真是让人无语，呵呵！
1、定位：三款车均定位于A-级别。大众旗下，A级车是朗逸、宝来、斯柯达老明锐，A+级车是速腾、凌渡（尚未上市）、斯柯达新明锐。A-级别，价格更加实惠、亲民，适合家用。与之相类似的车还有标致301、雪铁龙爱丽舍。
2、技术：昕锐、新桑塔纳、新捷达基于升级改进的PQ25平台开发，PQ25是大众的小型车平台，这个平台上生产的产品还有POLO、斯柯达晶锐。大众现在越来越会拿捏中国消费者的心态，知道中国消费者喜欢大空间、长轴距，也学会了加长、拉皮，POLO轴距只有2470mm，而昕锐、新桑塔纳、新捷达轴距加长至2600mm，因而其后排空间比较宽敞舒适，特别是腿部空间。后排坐三个人木有任何问题，小case，能够满足家用对于装人、装物的需求。
3、发动机和变速箱：有1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机两种供选择。1.6L发动机是大众最先进的EA211系列发动机，采用全铝机身，重量更轻、动力却更强，更省油。与1.6L发动机匹配的是六速手自一体变速箱和五速手动变速箱，与1.4TSI发动机匹配的是7速DSG干式双离合变速箱。
4、外观和内饰：在昕锐、新桑塔纳、新捷达这三兄弟中，我个人感觉昕锐最帅，采用了斯柯达最新的家族化设计语言，一改斯柯达以往老气横秋的风格，非常时尚、运动。
5、安全性：大量采用激光焊接和热成型钢，车身强度很高，能够为家人提供周到安全的保护。在这一方面，德系一贯是优于日系、韩系的。总而言之，昕锐轴距高达2600mm，内部空间宽敞，发动机和变速箱先进，比较省油，外观时尚漂亮，车身强度高，比较安全。您若是喜欢的话，就不要犹豫了，尽管放心购买哈！斯柯达是大众的子公司，斯柯达与大众的车也就是外观不同，技术上基本一致，大众的车以皮实耐用而著称，质量好，斯柯达在中国卖得好，也正是因为皮实耐用，省心更省钱。
问题十：斯柯达昕锐那么贵配置那么低有什么优点吗你好，这个定价策略是车商，人家认为值这个价，只不过你不认可，但是货卖有缘人。如果觉得合适，请采纳我的回答。
斯柯达昕锐的质量到底怎么样它的性价比高吗
优点：外观很大气，空间很给力，空间大，座位的空间都很裂慎兄大，动力也孝旁不错，感觉各方面的性能都还不错。
缺点：有点,发动机噪音，风燥确实不小，不过对于我来说可能这些都不是大问题吧
外观：外观大气时尚，喜欢外形，套件也比较拉风，看着真的是帅气感十足
内饰：该软的地方都是软的，满意，软硬搭配，不老气，不潮流
空间：空间很好，后排空间比较看重，这样坐下来，乘坐挺舒适，我179个字，中等身材
配置：丰富的配置吧，一般肆袭都有，虽然也不是说一定会用上吧
动力：加速的动力够用，只要不是有强烈的超车欲望，一般还是够用的，这车的排量在那，车重也不算轻了。
操控：方向盘轻，驾驶轻松，行驶质感比较不错
油耗：平均油耗还不错，平均8个油，高速5个油。不过这个和路况以及个人习惯有很大关系，我有一段时间跑过7升百公里。
舒适：舒适很不错，座椅非常舒服，贴合和支撑都好
优点：不得不说这款车子的外形。在手机APP上无意间看到了，自此就一发不可收拾，为什么可以那么好看。前脸非常的具有力量感
缺点：车漆不是一般的薄，隔壁饭店放的小鞭炮就能炸几个小坑，拿指甲一掐漆就塌陷，再就减震一般，胎噪还在接受范围内，内饰看久了也感觉挺好看的，属于那种耐看型的，储物空间有点少，尤其是方向盘左下方那个小盒子，只能放几个硬币，真不知道当时设计师是怎么考虑的。
外观：外观绝对好看，有个性
内饰：缺乏高级感，塑料多
空间：空间够用，就是看中后排座椅放倒和后背箱是平的。
配置：配置我觉得一般，钱主要花在喜欢上了。。有点亏，但是它外形帅啊
动力：同级别加速有优势变速箱反应灵敏动力对于我而言只能说够用发力点较晚得保持高转速油门响应更快动力给多少有多少超车不拖沓
操控：新手第一辆车，虽然之前开过我弟的现代，但还是体会不大所谓的操控，感觉开着顺手，没其他什么问题。但是车龄十几年的同事开过之后说，操控非常好，开着很舒服。赞扬说不愧是操控王，刹车、方向和油门的控制表现都很平滑，不突兀，要多少给多少，一定程度人马合一了。
油耗：新车油耗太高了，希望首保后降下来！
舒适：座椅舒服。后排空间大。隔音中等，60公里每小时很安静，上了100感觉噪音加大，但是还是可以接受，过了120噪音有点大，主要是来自于轮胎的声音。
斯柯达昕锐怎么样值得买吗
斯柯达昕锐融入欧式经典车身；提供宽敞舒适空间；搭载全新轻量化发动机。值得消费者购买。
外观方面斯柯达昕锐采用家族式直瀑进气格栅，下格栅以及车窗下沿均融入了镀铬饰条进行装饰，提供14英寸钢制轮圈以及16英寸铝合金轮圈可供选择；细节部分，高配车型采唤型用了LED日间行车灯。
内饰部分，新车提供炫黑以及米黑两种配色可供选择，三款高配车型提供中央扶手储物格；配置方面，新车提供胎压监测、坡道辅助、倒车雷达等安全辅助装备。舒适版与智享版车型配备车身镀铬、前雾灯、亮黑色B柱饰板、电动天窗、织物+皮革座椅、ESP、胎压监测等实用配置。
动力方面，全系换装EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速器。
扩展资料
选购汽车的准备：
1、列出所有汽车，列在价格范围内和衫猜。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。可以选择适合所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。
2、在做出任何决定之前，最终确定预算非常重要。通塌蠢过设定预算，很容易比较所有有吸引力的汽车。再次，通过设定价格点，从头脑中过滤出昂贵的汽车。
参考资料来源：百度百科-斯柯达昕锐
斯柯达昕锐怎么样
近年来，单词印象流在互联网上非常流行。
这个词最早源于NBA球迷论坛。大概意思是在讨论某个球员的时候，没有对他的数据进行全面的考证和对比。仅凭主观印象或者一些不准确的“共识”，最后的结果当然是一边倒的。有人拿出数据来“打脸”，就会被贴上“印象流”的标签。
比如科比不传球，詹姆斯不远投，库里不防守，都是典型的印象。
其实车迷中不乏印象流，“日系车瘦”、“德系车修不好”、“美系车油耗高”、“国产车质量差”之类的类似言论经常挂在嘴边。
作为一个汽车媒体从业者，我每年接触的车型很多，我觉得我对市面上大部分车型都有比较客观的了解。但是前几天没想到，我也成了印象流。
原因是什么？这应该从试驾开始。
帅气的“精神小伙”
不久前，我接到了测试斯柯达新锐的任务。
听到这个名字，我脑海里浮现的是一辆普通的家用车。无论是紧凑的车身尺寸，还是1.5L 6AT的动力银旦配置，都给你一种“平淡”的感觉。
虽然我还没有接触过，但是我已经对它做了一个结论。看，这就是时尚的典型印象。
其实我一开始想象中的新锐形象就是家用车的典型形象。家用车通常伴随着“无聊”、“油腻”等形容词。
但是看到实车之后，发现新锐的外观其实还是挺帅的。除了让它看起来充满活力的“梦蓝”车身，棱角分明的车身线条赋予了它一种洒脱、动感的气质。
说来惭愧，我之前对新锐的印象还停留在它中期改款之前。老款新锐看起来真的很“平淡”，很难引起年轻人的注意。
但中期变故后，郝锐的颜值有了脱胎换骨的变化，一下子从一个“老实人”变成了一个“有精神的家伙”，就像做了整形手术一样。眼角内收的设计看起来更“专注”。嘴巴也变小了，以前有点傻傻的笑脸瞬间变得英气逼人。
全新的“战靴”采用刃形设计，更添几分凶悍。16寸轮圈尺寸不大，但比“飞度”好。
然而，仅仅是外表的改变，还不足以让我改变之前的看法。毕竟这只是一辆车最表面的东西。
不断配置“小惊喜”
坐在车里，新锐的内饰看起来和我期待的差不多，还是那种简约朴素的风格。没有炫目的配色，也没有浮夸的设计语言，却给人一种亲切感，因为常用的按键都触手可及。
就像两个人第一次见面。他们不需要太多的磨合，彼此之间能很快形成默契。这种感觉很好。
相比之下，现在有些车为了营造所谓的科技感，故意把实体按键全部换成屏幕，看起来很高大上，但是华而不实，造成距离感。
而且，新锐有两个配置让我有点惊讶。
因为试驾的日子里，恰逢雨季，天气多变。刚才还是晴天，不一会就下起了小雨，然后就是倾盆大雨。刚习惯这种节奏的时候，又放晴了，气温也随着天气变化。
不过好在新锐不仅有自动空调节，还有雨量感应雨刷。这样你就不会害怕温度突然下降或者变热，也不用在行驶过程中频繁调整雨刮速度。
虽然这不是什么黑科技，但10万元以内能同时配备两种配置的合资车锋迅扰型屈指可数。不算新，但是很实用。
另外，考虑到合资品牌在智能化的布局上一直比较慢，再加上新瑞所处的价格区间，一开始并没有在这方面有很高的期望。
但事实再次证明我错了。新锐不仅有语音控制功能，识别准确率也很好。真是个惊喜。
同时，新锐配备了车联网系统。虽然第三方应用不太多，但都是实用功能，比如高德导航、智能停车、智能加油等等。
而且新锐已经充分考虑了“手机党”的使用习惯。车机系统支持手机互联，导航和娱乐功能更接近手机的体验。设置好你的导航，打开“网压云”模式，听你熟悉的歌单。沉浸式驾驶之旅就可以开始了。
此时，我不禁在想，这次我是不是真的被打动了？
s挡不是鸡肋，驾驶乐趣优于同级。
在之前的静态部分，昌庆无论是外观设计还是配置水平，说实话，新锐都给了我一些小惊喜，也让我对它的动态表现充满期待。
1.5L自吸发动机，最大功率112马力，匹配6AT变速箱。在这个喜欢标榜数据的时代，新锐没有漂亮的账面参数。
正常D挡行驶，性能基本符合预期，动力输出线性，变速箱换挡平顺。虽然没有很强的爆发力，但是很容易驾驶和使用，非常适合家用。
但是，在好奇心的驱使下，我决定尝试一下它的S挡性能。毕竟市面上一些车的所谓运动模式更接近于装饰。
不过新锐在S-gear的表现也没有让我失望。虽然没有暴力的绝对动力，但发动机和变速箱都会尽力提供积极的动力响应。变速箱会在换入S挡的瞬间果断降档。此时如果你降档，发动机转速永远不会升档，直到接近红线。总的来说驾驶乐趣还是有的。
此外，新锐的底盘调校并没有完全妥协舒适性，高速过弯时仍能提供充足的侧向支撑。我甚至试过在弯中心用油门过弯，但此时悬挂的表现还是足够“硬朗”，表现出相对较高的操控极限。对于一辆10万以内的家用车来说，这样做是难能可贵的。
和新锐“亲密接触”了几天，发现它从内到外的表现有点出乎我的意料。当我回想起它在整个试驾过程中带给我的真实感受，虽然我很不愿意承认，但这一次，我是印象流的“真锤”。
百万购车补贴
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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