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大家好，今天小编来为大家解答雷克萨斯e隔音怎么样这个问题，雷克萨斯有必要做隔音吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！本文目录雷克萨斯ES300h小隔音工程,让它更加的舒适雷克萨... 大家好，今天小编来为大家解答雷克萨斯e隔音怎么样这个问题，雷克萨斯有必要做隔音吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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雷克萨斯ES300h小隔音工程,让它更加的舒适
四月初提车，提车后依旧按照尺态宴老习惯做个小隔音，四门+四轮，音响没有改，咨询了一下，es这么多喇叭一起改的话，没有几万块钱下不来的，实在是太贵了，放弃！隔音实际体验下来，效果轻微，因为车子本来就很安静了，感觉花了冤枉钱。重要：从拆下来的前轮翼子板来看，现在的翼子板是整体一块的，没找到之前所说的两块拼在一起的接缝导致泥浆进机舱的问题。发几张图陵银展示一下过程，再上几张美照～
45度美照
45度余晖之光影效果
45度全景
侧面光影
目前油耗4.7，目标油耗4.5
隔音材料
后备箱拆下来后轮上面的样子，没有原车隔音材料
贴吸音棉
后门施工，两层止震，关门声音倒是提升很闭厅多
前门施工
前门完工效果
翼子板止震
拆翼子板护板
前翼子板贴棉
翼子板原始样子，没有原车隔音材料
雷克萨斯2018ES300引擎隔音有用吗
雷克萨斯es300的隔音效果很不错。
这辆雷克萨斯ES300，做了四门和尾箱的大能隔音，针对汽车噪音的主要传播途径四车门及尾箱进行了高效率的减振、隔音，吸音处理，使得车体的震森做动和噪音得到了有效的控制，外界通过车体传递的热量也得到了一定的阻隔，同时在不改变原车音响系统的前提下，大幅度提升了原车扬声器的效果。
雷克萨斯ES 300h可谓将舒适性发挥到极致，在起步时，电动到油动的切换过程中，没有丝毫顿挫感，换挡十分平顺，甚至会让驾驶车产生“它真的是油电混合动力车吗？“的疑问。
。雷克萨斯ES 300h底盘也十分平稳，悬架软中带硬、韧性十足，经过颠簸路面时有良好的减震效果，雷克萨斯ES 300h的座椅宽大绵软，包裹性良好，还带有座椅加热系统，舒适感极佳。
雷克萨斯ES的舒适春旅性还体现在它的“静”，整车隔音效果非常好，在行驶中几乎听不到发动机的声音。无论从哪个角度来看，雷克此森衡萨斯ES300的舒适性都可谓无懈可击。
雷克萨斯ES的悬挂偏软吗它的底盘隔音很差吗
其运尺实雷克萨斯ES这款车的悬挂系统确实偏软，因为这款车主打的是商务型用车，所以厂家在制造这款车的时候，就把这款车的悬挂设计的比较轻盈，这样汽车过减速带的时候就不会有太大的震动。而且这款车的底盘隔音效果也很好，并不是像网上那些人说的那么差，而且雷克萨斯的底盘制造技术在世界上还是很知名的，所以网上那些人评价这款车的底盘隔音差，完全是不了解雷克萨斯这款车。
如今我们的生活变得越来越好，我国的汽车保有量也越来越大，基本来说，我们国家的大部分人都拥有自己的一部汽车，但是在拥有汽车的同时，如何懂得购买汽车才是最重要的，毕竟买下一辆较好的车型能为车主省下不少的经济。
雷克萨斯ES这款车的优点：
对于优点这款车真的非常多，我主要说车主口碑中最好的几个优点。第一个优点就是该车车身形态宽大而体面，非常适合商务用；第二点就是这款车的内部空间非常充足，座椅也非常宽大，给驾乘人员的驾乘感受非常舒适；第三点就是整个车厢的整体用料非常好，做工都非常精细。第4点就是这款车的转向非常精准，制动效果较为灵敏，整体的操控感非常好。
雷克萨斯ES这款车的缺点：
只要是汽车产品，无论是品牌知名度非常高的汽车，都会有自己的缺点。这款车的缺点，大致分为三点。第一点就是这款车的座椅设计不合理，如果驾驶员开腊悄孙车开久了，腰会感觉比较酸痛；第二点就是后排空间不够大，在同级别车型当中，这款车的后排空间较小，只要人稍微高一点，人轮链就撑不起来；第三点就是车厢的密封性不是很好，高速路上的风噪较大，对于同级别车型当中，这款车的噪音做的算是娇较差的了。
宝马5系和雷克萨斯ES,哪个更静音
我来说说吧！
我是老款ES300H车主，家里也有一辆蒙迪欧顶配。
蒙迪欧在启动时声音大，但开起来后发动机声音很小，尤其在高速上几乎听不到发动机声音。
五系的隔音要比蒙迪欧好上一个档次，隔音肯定五系好（排除启动的瞬间）。
ES好在油耗和稳定，纯市区，用了4年没有任何小毛病，表显油耗5.2L/100KM，实测估计也差不多，开这个车容易戒掉路怒，每次发动机一介入我就习惯松油门进入电模式……
蒙迪欧不多说，一个字开起来爽，高速都开它，也基本开高速，城市开的很少，表显油耗8.3L/100KM，目前5万公里，出现过一次锁车耳朵不折叠的情况，第二天自动好了。
5系开过一次同学的新款530LI，油门很灵敏，开起来动力感觉比我蒙迪欧要好，但没有深踩也不确定能好多少，隔音没有完全关窗所以也没能好好感受，但开窗也几乎不太能听到发动机声音。
上面是我的实际感受，希望对提问者有所帮助。
另外，静音这种指标其实牵扯的面比较广，从发动机，到整车的隔音，再到胎噪，甚至是什么型号的轮胎都有影响，其实是一个很多方面的指标。从主观上来说，我个人觉得es这个车低速的时候，发动机的噪音控制还是不错的，但是高速的时候，这个车的隔音其实还是蛮一般的。
以前我哥有一辆es350，就是3.5v6的机器，其实那个车在高速上的隔音水平非常不错，但是这一代产品，即便是es300h，因为中低速的时候有电动机介入，其实很大程度上降低了发动机的噪音和振动，但是高速的时候，发动机和整车的隔音水平只能算是一般的水平。
而5系的噪音我个人觉得更多的是来自胎噪，毕竟5系用的是缺气保用轮胎，这种轮胎天生在胎噪方面就没有优势，再加上245mm的胎宽，胎噪大我个人觉得是可以理解的。但是es用的可是215mm的轮胎，而且扁平率也比5系要高，胎噪控制的更好是理所应当的，即便如此我还是觉得这个车高速的时候胎噪控制的并不是很优秀。
且不说胎噪，只说车身整体本禅蠢身的隔音降噪水平，如果在低速的时候，两个车其实差不多，混动的es300h还会更好一点。但是到了高速上，5系的发动机噪音和整车的隔音控制的更好一点，多数噪音还是来自胎噪，而es就像我说的那样，低速的时候控制的还不错，但是高速真的蛮一般的。
以上仅代表作者的个人的主观感受，我个人还是跟建议你可以都去感受一下，肢升希望对您有所参考。
五系，质感不是雷克拉斯能比的
安静ES300h电动模式下，别说5系，七系都靠历袭老边站
es300h没开过，但5系开过，感觉5系的路噪比较大，发动机声音也明显，还没有皇冠安静，但路感强，不过有的人说开宝马就是要这样的感觉。
说了半天不就是个凯美瑞，换标了就可以和5系比，老子那天喝个半斤酒哒再换套西装是不是就有底气和王建林比钱多哒？
关于雷克萨斯e隔音怎么样的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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