山地车价格(山地车自行车价格)

admin 2023-09-16 10:42:25 423 抢沙发

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摘要： 今天给各位分享山地车价格的知识，其中也会对山地车自行车价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！捷安特所有山地车的型号及价格捷安特山地车系列有：1、...

今天给各位分享山地车价格的知识，其中也会对山地车自行车价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

捷安特所有山地车的型号及价格

捷安特山地车系列有：

1、ATX系列适用于娱乐级的XC。15w。

2、XTC7系列和41028系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。17w。

3、XTCSLR系列使用的是SLR级颂激超轻量铝合金车架桥余，适用于业余XC赛和专业训练用。17w。

4、XTCC用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。15w。

5、XTCADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。20w。

捷安特自行车，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，50余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。

捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件，并使得每一个消费者都能够感受到我们的敏樱滚人性服务。

捷安特正在创造中国自行车文化的新世纪，并与每个人共同分享生活的喜悦，因为坚信：生活可以更美好!

山地车一般多少钱一辆

感觉楼主是想买车了，不过这个问题太泛泛了，山地车几百的有，一两千的有，大几千的有，上万数十万的也有，看你要什么样的了。要从你的预算和需求出发，不同价格段的自行车品牌不能拿来直接对比。

1000左右上班代步车：美利达、捷安特都可以啦

1000-2000以下的山地车不建议进行高强度越野或登山，但是仍不失为代步首选，推荐品牌捷安特、美利达衡衡；

2000-3000这个价位，一般是刚入门的自行车爱好者较多选择。选购一辆心仪的自行车是踏入自行车征途的重要一步。此价位车已经具备入门车性能，所以达到性能是比较最重要的。现在都在推智能产品，自行车也不例外，未来智能将是自行车的标配。这个价位的自行车推荐野兽骑行的铝合金智能自行车，捷安特、美利达的也可以考虑

3000以上的可以考虑选择碳纤维的山地车，这个唤橘价位的性价比较高的个人觉得可以考虑野兽骑行的碳纤维智能自行车，不但漂亮咐链做而且性价比较高。如果不考虑智能元素，捷安特、美利达、永久可以考虑；

预算再高的话可以考虑自己组装，不过自己组装这个就要求你懂车也很懂行了，因人而异吧。

山地车什么价格算中高档

入门级（山地车是一千几到两千多之间，属于休闲娱乐型硬尾山地车）、中低端（三千到四千几，属于XC型硬尾山地车）、中端（五千到七八千是等级比前者高的Xc型硬尾山地车），性价比较好（比捷安特、美利达来说），适合各种代步或买菜、通勤、压马路、游骑、以及玩山地车的入门者或进阶者。按自己消费力选，每个定位价格档次都有几种型号，同档次的大同小异。性价比较好指的是，整体配置相当或一样时，喜德盛的价格偏低一些。从入门级到中端的公路车，也是性价比较好，适合入门者、进阶者选择。但世间凡事都辩证。喜德盛对比捷安特、美利达的主要不足是：门店数量少。对于不懂车也不懂维护和基础故障判断与修理的菜鸟、入门者，最好去本店的品牌门店购车，有售后。捷安特的门店覆盖量十分大。这是一个便利点。中高端车型（含公路车和山地车），捷安特与美利达的技术强，性能好，特别是这两家是国际一线牌子，UCI（国际自行车联盟）管理的各类国际一级自行车赛事（公路车的三大环赛、五大古典赛、世锦赛、铁三赛及奥运会中的7个自行车项目，这俩都是常年参赛的，而且有自家车队，捷安特是CCC（含男子、女子队两支），美利达是巴林－美利达和巴林－胜利车队，这俩的车队也是UCI定级为国际一线车队的。山地车的：XCO越野世界杯、EPIc马拉松世界杯、EWS全山地耐力穿越世界杯、DHI速降世界杯、以及世锦赛等等，这俩也有UCI的一级山地车车队，含男子和女子队。都拿过世界冠军（当然比捷安特美利达拿冠军实力更强的牌子还有，但喜德盛至今还未走出国门去uci大赛上拿出成绩，公路车的三大环赛和具有130年历史的巴黎-鲁贝古典赛上见不到，山地车的世界杯诸赛事上也见不到，主要因为技术和选手及车队的管理水平所限。像代表山地车实力的XXC型、AM型、ENDURO型和DH型软尾，捷安特美利达都有但喜德盛还没有。也因此，在国内的山地车职业级和专业级赛事上，很少见到选手骑喜德盛的（喜德盛专门为2020奥运会定制了一批XC型软尾给国家山地车队，但没取得啥名次。自行车媒体报道国家自行车队甚至还有未能完赛的。山地女子组第34名靠近末尾，不知道是车子不行还是选手的问题）因此，在资深级、发烧级玩家和选手里，起码是骑捷安特历庆弯的（XTC SLR系列起步到高端XTC ADV 29，TRANCE系列等），美利达的外销欧美的big9（即“欧版大9”，这是美利达硬尾山地车的技术代表）、120软尾（林道型）、140软尾（AM型）、160软尾（Enduro型，为出战EWS世界杯设计肢闷的）、160RC（XXC型软尾，为出战EPIC世界杯设计的）。捷安特山地车的几个代表：XTC SLR 29。铝架XC山地车中的佼佼者。喜德盛没有对应车型。但XTC SLR 29只不过是捷安特山地车大族里的中端之一而已。 29寸，现代xc几何，boost新规车架技术，由全球铝业no1企业惠高制造的新一代29寸ALUXX SLR铝车架也是当今Ding级铝架之一（另外三个ding级是美国佳能戴尔的CAAD 12——Ding级之首，三大环赛里被一些公路车菁英选手们唯一使用的铝架、闪电的M5铝架、崔克的阿尔法铂金铝架）。（喜德盛的“X6”铝架是基差镇本上和捷安特基础的ALUXX同级、而捷安特在ALUXX上面还有ALUXX SL 2021款和ALUXX SLR 2015版及2020版、喜德盛的山霸系列旗舰型用的碳架是和捷安特国内昆山分公司的2015款ADV碳架同级，但捷安特还有在大甲总部制造的ADV 29 2017款碳架和目前的业内佼佼者ADV SL 29碳架）。 XTC ADV SL 29。捷安特碳架XC山地车中的旗舰，ADV SL碳架是计算机设计，机器人激光切割技术，业内no1技术出来的。捷安特山地车男子车队今年初战UCI赛事，用这个车拿了分站冠军Trance1和2系列，在欧美热销型号也是捷安特山地车这块营收的主力之一。其专利的“Maestro”欧悬挂架也颇有口碑。

捷安特2020新一代的Trance：Trance X Adv Pro 29 0。捷安特山地车男子车队今年初战UCI赛事，用这个车也拿了分站冠军。喜德盛的这种车型还不知道何年才能推出并能参与uci大赛角逐。成绩和车子设计水平、性能有关，也和选手有关。捷安特车队的选手都是国际一线（中游）的（当然不是上游的，上游的是scott、闪电、崔克、三条裤子、佳能戴尔、canyon这几个一线大佬赞助）捷安特的LIV女子山地、车车队参加EWS世锦赛的英姿（2019年加拿大惠斯勒站获亚军），使用捷安特的Enduro型软尾山地车（这是目前代表一个品牌山地车综合水平的软尾车类中的代表，EWS赛就是专门为这种山地车设立的，对车和选手都是个综合考验）捷安特的enduro型车，Reign ADV：捷安特LIV车队女子选手驾驭reign adv出赛ews的险恶赛道：捷安特的DH（坠山）型软尾，Glory（光荣）。曾拿过DH世界杯冠军（图二冠军穿带有UCI标志性彩虹条的上衣）。这个应该是喜德盛在未来若干年内无法企及的高度。

美利达山地车的几个代表：欧版大9（XC型硬尾，曾拿过xc世锦赛冠军、山地车xco世界杯冠军）

160RC（XXC型）软尾

160 Enduro型软尾在比赛中飞跃山包

公路车不说了，随便哪个骑行论坛问下“PP”（捷安特的Propel，竞速型公路车）和TCR（大组型公路车），美利达的维克多（Reacto）就知道其高度了。都是大环赛上的名车之一。