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大家好，奥迪r8怎么样相信很多的网友都不是很明白，包括奥迪r8跑车多少钱一台也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于奥迪r8怎么样和奥迪r8跑车多少钱一台的一些知识点，大家... 大家好，奥迪r8怎么样相信很多的网友都不是很明白，包括奥迪r8跑车多少钱一台也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于奥迪r8怎么样和奥迪r8跑车多少钱一台的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
奥迪R8 怎么样
【最满意的一点】加速度的
【最不满意的一点】后备箱空间
【空间】还算可以
【动力】强劲
【操控】灵活
【油耗】较高
【舒适性】强
【外观】时尚动感
【内饰】精细
【其它描述】奥迪R8外型时尚、动感，只是宽大的尾部略显笨重；内饰做工精细，配置丰富，多处细节设计比较人性化；作为一款赛车，R8空间表现不错，座椅后部空间较大，只是后备箱空间较小；动力比较强劲，百公里加速时间较短；操控性能良好，车身稳定性较好，弯道表现比较突出；安全配置丰富，安全性较高；综合油耗较高；售价偏高且维修保养费用较高！！！外观比较时尚、动感，侧面线条过度流畅，尾部比较宽大，略显笨察做重，要是有扰流板就好了！！做工比较精细，配置比较丰富，方向盘和中控台多出细节设计比较人性化！！后备箱空间较小，不过座椅后部空间较大，弥补了这一不足！动力比较强劲，搭档百公里加速时间较短，我最喜欢的地方！操控性能良好，高速车身比较平稳，弯道表现比较突出，底盘比较扎实，知没乱整体操控比较灵活。装配工艺较好，车身比较扎实，配置比较丰富，细节部分的设计比较人性化。
奥迪的售后网点覆盖还是比较全面的，但有本人觉得R8的配件供给慢，维修保养不太方便。也可能是进口的原因！！好东西都要从国外订货，要是运过来，时间自然会很长！如果立刻就有件我还担心是不是进口件呢！！！
这条口碑对你有帮助吗？有帮助
奥迪R8值得买吗先看看口碑怎么样
外观方面，奥迪R8整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4425*1940*1236mm，结合2650mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
奥迪R8的顶配版配有GPS导航没启系统、车联网、蓝牙/车载电话，保证了碧察衫日常行驶的舒适性。悔腔
动力方面，奥迪R8顶配版搭载5.2L611马力V10发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的跑车，奥迪R8凭借着动力足够,悬架减震舒适,空调给力等优点，以4.13的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪r8好吗(奥迪r8值得入手吗)
今天小编辑给各位分享奥迪r8好吗的知识，其中也会对奥迪r8值得入手吗分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
奥迪R8的制动系统好不好
新款奥迪R8将配备米其林领航运动杯2。奥迪R8是德国汽车制造商奥迪于2006年推出的中置发动机双座跑车，最高时速330km/h，奥迪R8是奥迪量产的首款中置发动机超级跑车。它基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在众多体育赛事中的获奖经验、技术和突破传统理念的完美设计。强大的V10发动机、全时四驱系统以及奥迪全铝车身空车架结构，赋予了奥迪R8出色的动力性能以及在赛道和高速公路上的出色表现。
制动测试方面，奥迪R8的制动姿态相当不错，碳陶瓷制动系统工作非常稳定。相对的弱点在于这个全新的PZERO轮胎，毕竟太薄了。奥迪R8通过了5次制动测试，最短制动成绩36.33米，最长制动成绩37.62米，平均制动距离37.13米。这个结果对于超跑来说非常一般。
奥迪r8怎么样
很不错了，良好的操控和拉风的外形，虽说是四驱，但是前后轮的动力分配为30:70，也就是说前轮最多分配到30％的动力，所以操控很好，不像保时捷911的RR布局，一般人都驾驭不了。外形也相当拉风，尤其是敞篷的，那真叫一个帅。动力也不错，5.2V10的动力已经很强劲了，采用的是兰博基尼盖拉多的发动机，由于兰博基尼是奥迪的子品牌，也是奥迪的利润来源，为了不合兰博基尼发生冲突，马力调教的小些，但是依然也强劲，话说过来，在中国这种地方，就算动力再强劲也无用武之地，所以R8蛮不错了。
如何评价奥迪R8?
奥迪R8——中置发动机、全时四驱、全铝车身』
●奥迪首款中置发动机车型，拥有众多赛车基因
奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两旅悉次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。
奥迪R8这款车的使用体验如何？
我周围的很多朋友一直嘲笑我在赛道上开车时没有正确地走线，找不到适当的加速和刹车。在他们的印象中，我每次上赛道都会腐烂。而且今天我终于找回了自信。因为这次在上海国际赛车场驾驶了新的奥迪R8高性能版本。标配碳陶瓷刹车系统，我完全不用担心线路、加速和刹车。同样，如果给你这样的车和赛道，你也可以快速驾驶它！新奥迪R8高性能版本变得更漂亮、更智能、更人性化。对于一辆超跑，这种评价似乎离题了，而奥迪R8却是这种超跑。具备一切都需要具备的先进技术和空气动力学技术，同时在你使用的时候，这些技术不会成为你的负担。
它们都以最简单的形式出现在你眼前，可以到达你的指尖，没有丝毫的不便。不满的声音也可能野镇改来自这里，它实际上是没有改变的外形轮廓。一辆售价超过250万韩元的超行驶，人们多少有点新奇或想看看攻击力。目前拥有610Ps的奥迪R8高性能版本有了不小的飞跃。动力使人不能再质疑其超主身份，但其实力远超过这一马力数值。搭载Quattro全时4驱动器系统意味着奥迪R8高性能版本具有更高的局限性和对驾驶员的宽容，可以更自由颂判地控制这款610Ps马力。
在开始体验全赛道之前，试驾教练们将上海国际赛车场的赛道分为多个科目，让体验者熟悉赛道和车辆。我很好奇所有这些610Ps动力在新的奥迪R8高性能板上会是什么体验。直到试驾教练用地板油猛踢自己和我和整个车，我开始发现超跑的视野差异带来的好处之一。在同一时间内，从你前面和两边疾驰而过的路面信息越少，不安感就会越低。如果R8的腰线更低，挡风玻璃面积更大，刚才那只脚加速的话，瞬间就会头晕。回到车上时，教练正准备以80公里/h以上的速度弯曲。我下意识地想拉着头上的把手，但不是。坐在副驾上的乘客除了拧门把手外，只能依靠座位的包裹性来固定自己。那也没用。
我先向右踢然后再向左踢。当我用右脚把油门踩到底时，我的心理比坐在副驾座上好多了。这个R8大喊大叫，同时车身已经像线下箭一样突出来了，这是奥迪历史上最快的量产车。再夸张的加速表达也是理所当然的。没来得及看时速有多猛，坐在副驾驶上的教练已经提醒我第一个刹车即将到来。从维修区出发，体验整个赛道时，发现想以低速控制奥迪R8高性能版本的加速器和位置转换并不容易。好像明显的临界点，临界点以下的一切都是不温不火的。踩在这一点上时，突然下降的突然挫折伴随着车身猛地向前冲，扰动的车里的人紧张。
奥迪R8好吗？
当然好！奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。
奥迪R8作为奥迪中的高端车型，为什么评价还不如奥迪A6？
奥迪r8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。在曾经的赛车跑道上，无论是在2000-2005年的五连冠，还是80场车赛中取得63场胜利，奥迪r8斩获无数荣誉。而如今却因销量不佳等原因面临停产的境况，可谓是泯然众人矣。
奥迪r8停产的原因与它的销量是有一定关系的，从去年的4月份到今年的3月份，奥迪r8在中国市场的累计销量是103辆，而在美国市场上，奥迪r8的销量同样遇冷，同家族的奥迪TT还能以2294的年销量排在跑车销量榜单的第21位，而奥迪r8则完全不见踪影。这样的成绩不得让奥迪官方重新审视r8的未来。
为什么没人买奥迪r8？不可否认，赛道上的奥迪r8确实凭借着出色的动力性能赢得了世界的尊重，但量产版r8已难寻勒芒往日的赛道荣耀，轮性能相比同级对手中表现并不出众。而且从r8诞生以来就一直背负着质疑，“换壳兰博基尼”、“跑不过GTr”、“不如买911”等。
考虑到奥迪r8将近200万的售价，在中国，开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。跑车的超强的动力性和操作性从来就不是中国消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在中国遇冷。连法拉利这样的超跑大亨都要谋求在SUV领域的发展，说明超跑在中国混的并不怎样。
另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人卖的的原因也是因为品牌影响力的问题，虽然r8的赛车血统是毋庸置疑的，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等这类传奇品牌，奥迪则给人们留下的印象不多，顶多是一家豪华车制造商。
在奥迪r8之前，其实已经有一个反面例子了，那就是在2014年停产的奔驰AMGSLS。作为一款为数不多的鸥翼门跑车，搭载6.2V8发动机、最大马力631，奔驰AMGSLS确实一条十足的“猛兽”，但300-400万的售价让人望而止步，再加上受众群体小，没有跑车文化支撑，最后只能留下背影。
反面案例是奔驰AMGSLS，而正面的案例当属保时捷，与奥迪不同的是，保时捷的赛车血统由来已久，从来没有人会质疑保时捷在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster，保时捷的跑车在国际上的销量一直是名利前茅的。为什么保时捷的超跑和奥迪的差距这么大呢？
其实，除了我们上面所说的超跑文化，还有就是保时捷降低了自身的准入门槛，用“平民超跑”来形容保时捷的跑车最好不过了。
奥迪R8怎么样
优点:
奥迪新A8
3.2
FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进，在动力性和经济性上做到了很好的平衡；内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足，操控表现也非常不错；整体来看A6L更符合公务人士的口味。缺点:奥迪A8并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让性能大打折扣。转向的模糊也是一个神晌清不小的问题，总体来说我给7分。外观
只需轻轻一瞥，奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部游前犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。
安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type
C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅谨铅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8
FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
关于奥迪r8怎么样，奥迪r8跑车多少钱一台的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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