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大家好，今天小编来为大家解答胜时led灯怎么样这个问题，led灯用一段时间灯光很暗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！本文目录汽车led灯泡怎么样led灯灯泡怎么样汽车装led... 大家好，今天小编来为大家解答胜时led灯怎么样这个问题，led灯用一段时间灯光很暗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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汽车led灯泡怎么样
从最初的汽车大灯中的卤素灯，到后来的氙气灯，再到现在很多车辆上的LED灯，这三种灯哪个更好，各有什么优缺点？边肖今天将与你讨论！
我们先来看看总结版。我们从色温、制造成本、亮度、使用寿命等方面来对比一下吧。(色温是指光所包含的颜色的成本。简单理解就是色温越高，光色越白；反之，光色源祥越低，光色越黄。)
汽车大灯哪个好？卤素、氙气、LED各有什么优缺点？
从色温的差答告异可以看出，氙灯和LED大灯更适合作为主照明，卤素灯更适合作为雾灯的辅助照雹举搏明。
卤素灯色温3500k左右，光是暖黄色。就像家里的旧灯泡一样，里面装的是碘或者溴之类的卤族元素。通电后，里面的钨丝会发光。它的原理是电转化为热能发光，但在转化过程中会浪费90%，只有10%转化为光能。而且易高温，寿命短。价格低廉，维修方便，基本用于转向制动。
汽车大灯哪个好？卤素、氙气、LED各有什么优缺点？
氙灯内充有氙气等惰性气体，色温为5500-6000k之间的冷白光，在强阳光下颜色与太阳光相近，亮度几乎是卤素灯的3倍。照明效果更强，穿透力强，适用于雨雾天。但是光辐射需要经过透镜的聚集，否则远光灯照射的时候会很刺眼。工作原理:高压氙气产生电弧，然后发光。但由于需要将车辆的低电压转化为高电压，氙气灯会产生较慢的亮度，需要一段时间才能完全亮。
汽车大灯哪个好？卤素、氙气、LED各有什么优缺点？
LED色温也在5500-6000K之间，是冷白光。它是由发电二极管产生的光源，可以直接将电能转化为光能，没有浪费。同样的电能是卤素灯的三倍以上，而且不会过热。可以说是又亮又省电。其次，制造技术高的LED大灯可以类似于没有透镜的点光源。没有透镜可以减少亮度的衰减，亮度可以高于氙灯。LED在家里也很常见，越来越多的豪华车开始使用LED灯作为大灯。
汽车大灯哪个好？卤素、氙气、LED各有什么优缺点？
一般来说卤素、氙气、LED都是PK的，LED更胜一筹。如果经济条件允许，车辆配置允许，不妨为你的爱车配置一对LED大灯感受一下！
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led灯灯泡怎么样
1.优点：led灯是一种新型的绿色环保光源，光谱里面不含有红外线和紫外线，而且还可以回收。由于led灯是固体冷光源，因此不会出现灯丝热沉积以及光衰等情况，使用寿命比较长，是传统光源使用寿命的十倍以上。棚盯led灯的光色组合比较多样，可实现丰富多彩的动态变化效果及各种图像。
2.缺拍姿点：led灯的散热性能不太好，主要是通过散热装置来导出热量，如果散热不理想会对灯的使用寿命产生一定的影响，部分led灯的耗电量较大，所要缴纳的费用会比节能灯多一些。
如果满袭和绝意请点赞。
汽车装led灯泡怎么样
从卤素和氙气到LED，大概用了10年，现在开始出现激光大灯和像素有机发光二极管大灯。
虽然汽车大灯在不断进化，但这种技术发展对于很多10万元入门级家用车来说，似乎是一个时间停顿。几十年来，钨丝灯泡成本低、色温低、亮度低，也被很多车主嗤之以鼻为“蜡烛灯”。
花几百元就能瞬间将大灯升级为“高端LED”的案例数不胜数。然而，问题也出现了。很多售后LED灯组刚开始都是亮的，一年左右后发现亮度急剧下降，有的甚至有失明现象。
几百块钱一瞬间撞到水漂就要被交警处罚，那么为什么自改LED灯容易衰减呢？
今天泰哥来和先生们聊聊为什么所谓的自升级led容易衰减。
任何光源都会衰减。
但主要问题在于散热。
以前我们还在用白炽灯和荧光灯的时候，都知道灯泡是不能拿来玩的。因为入门很烫。
这种问题LED也一样，虽然是LED冷光源。但是随着LED灯泡的功率需求越来越大，灯泡芯片的单片功率也越来越大，这样在同样的体积下可以获得更高的亮度，但是这就对散热提出了更高的要求。如果散热不好，虽然LED可以正常点亮(结温在150度以下“点亮”没问题)，但是会带来一个严重的问题:光衰。
“光衰”这个词的学术解释比较复杂，我尽量用最粗俗的语言来解释。比如LED灯打开的时候亮度很亮，但是半个小时后灯变得很热，LED的亮度逐渐变暗，越来越暗，甚至熄灭，损坏。这也叫“光衰”。
“光衰”的根本原因只有两个:一个是LED灯珠芯片本身耐高温和光衰的好坏，一个是灯泡散热不好！有时候，人们会认为现在买的LED灯组都配有散热模块，应该可以有效避免光衰的问题。他们为什么逃不掉？
理论上虽然LED灯珠散发轿祥带的热量可以传导到后散热器，可以正常散发到大气中，但其实灯组的散热知识是很棒的！
LED的不同散热方式
还体现在成本和寿命上。
一般市面上LED灯泡的散热有两种:被动散热和主动散热。被动散热采用铜线编织带自然风冷，主动散热风扇强制散热片空空气对流。“铜线编织带自然风冷”的冷却系统简单可靠，根本不存在损坏的可能。热量通过铜线编织带的巨大表面积自然消散成空气体，从而完成散热。
这种散热方式本质上和“散热器”没什么区别。玩过电脑DIY的老同学应该很清楚，无非就是在发热物体的外面包裹一层致密的散热片来增加表面积。这种散热方式效果有限，不能承受大功率。所以采用这种散风方式的LED灯泡都是小功率产品宴仔。
风扇主动强制散热系统的原理和电脑CPU的“风扇”一模一样！先将热源的热量通过散热片导出，增加散热面积，再通过“猛烈的风扇”(转速通常为几千转甚至更高)将散热片“吹冷”。这种散热方式功率大，可以适应更高功率的LED灯珠。
不过这散热也是有一定套路的~
LED会大大发热。
导热系数:铝
为了节约成本，最早的小功率LED采用铝片导热。后来LED灯珠功率增大，紫铜片取代了铝片，因为紫铜的导热系数仅次于银(仅弱4.3%左右)，在所有金属中排名第二。
后来LED灯珠的功率继续一路攀升，紫铜闭芦片的传热速度开始显得捉襟见肘，于是一种神奇的导热装置——“热管”开始在LED大灯行业迅速普及。玩过电脑DIY的先生们都知道，CPU散热器风冷就是管道多，散热片大。
也就是花式热管的导热速度比紫铜快1500倍左右，让快导热LED灯珠的热量第一时间带到散热片，让整个大灯不同位置的温差很小，LED灯珠本身也不会太热。
现在高端LED产品开始采用“暴力风扇配紫铜热管”的散热配置。对于电压12V(单大灯)、工作电流超过3.5A(甚至有的产品达到4A以上)的LED产品，可想而知这些LED灯珠的实际功率是非常高的。
所以现在我们选择LED照明产品。如果我们想要高亮度，LED灯珠芯片的功率一定不能低。功率大了，发热自然会严重，需要更“重”的散热片来适应。如今，“暴力风扇配紫铜热管”是这类高端LED的“标配”。
如果还是铜丝编织带...
泰哥劝你不要买。这个产品太抵税了！
现在LED大灯的技术已经相当成熟，产业链也很完整。珠三角的小作坊买一套图和男模就能自己组装，性能和质量都还不错。其实制作成本已经很低了。某宝价格大多在100-300多双，但是品控差别会有点大。
所以，你在购买LED大灯之前，首先要清楚自己的需求是什么。不然网上一搜，各种大灯，各种宣传噱头，会让你晕头转向。最后你稀里糊涂买了一个退一个，会给自己和其他卖家带来麻烦。
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汽车led灯泡效果怎么样
从最初的汽车大灯中的卤素灯，到以雹举搏后的氙气灯，再到现在很多车辆上的LED灯，这三种灯哪个更好，各有什么优缺点？边肖今天将与你讨论！
我们先来看看总结版。我们从色温、制造成本、亮度、使用寿命等方面来对比一下吧。(色温是指光所包含的颜色的成本。简单理解就是色温越高，光色越白；反之，光色越低，光色越黄。)
卤素大灯的特点——便宜答告、色温低、穿透力强、光线暗、寿命短；
氙灯特点——制造成本高、色温高、亮度高、使用寿命长；
大灯特点——制造成本较高，色温高，亮度高，使用寿命长；
从色温的差异可以看出，氙灯和LED大灯更适合作为主照明，卤素灯源祥更适合作为雾灯的辅助照明。
卤素灯色温3500k左右，光是暖黄色。就像家里的旧灯泡一样，里面装的是碘或者溴之类的卤族元素。通电后，里面的钨丝会发光。它的原理是电转化为热能发光，但在转化过程中会浪费90%，只有10%转化为光能。而且易高温，寿命短。价格低廉，维修方便，基本用于转向制动。
氙灯内充有氙气等惰性气体，色温为5500-6000k之间的冷白光，在强阳光下颜色与太阳光相近，亮度几乎是卤素灯的3倍。照明效果更强，穿透力强，适用于雨雾天。但是光辐射需要经过透镜的聚集，否则远光灯照射的时候会很刺眼。工作原理:高压氙气产生电弧，然后发光。但由于需要将车辆的低电压转化为高电压，氙气灯会产生较慢的亮度，需要一段时间才能完全亮。
LED色温也在5500-6000K之间，是冷白光。它是由发电二极管产生的光源，可以直接将电能转化为光能，没有浪费。同样的电能是卤素灯的三倍以上，而且不会过热。可以说是又亮又省电。其次，制造技术高的LED大灯可以类似于没有透镜的点光源。没有透镜可以减少亮度的衰减，亮度可以高于氙灯。LED在家里也很常见，越来越多的豪华车开始使用LED灯作为大灯。
一般来说卤素、氙气、LED都是PK的，LED更胜一筹。如果经济条件允许，车辆配置允许，不妨为你的爱车配置一对LED大灯感受一下！
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